为什么大众中高端车用双离合，低端车却用AT？

提到双离合，首先就想到大众，大众多年来秉承“不忘初心”的原则，将双离合运用的无比极致。由于消费者的不懂车，更不懂专业的变速箱技术，所以大众双离合的原始结构缺陷被掩盖。

追溯到源头，2003年大众首次推出了搭载双离合变速箱的高尔夫，由于不管是生产成本还是性能表现，双离合变速箱都有着明显的优势，因此很多车企纷纷开始引用这一技术。

随后双离合也爆出众多缺陷，变速箱过热、低速抖动、换挡顿挫、漏油、异响…前两年大众的DSG召回风波闹得沸沸扬扬，其他车企的双离合也出现了不同程度的问题，但是消费者很快就忘记了！所以大众就一如既往的推行DSG，从高尔夫、迈腾到最新款途观L……

（汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/)

大众DSG在国内市场畅销，为什么难以复制到美国市场？在华使用DSG车型，到美国就纷纷换成8AT变速箱，如全新速腾、途观L和途昂等。

此外，相对中国56万辆速腾断轴召回事件，大众却能以“打补丁”方式蒙混过关，轻松省下更换悬架支出的几十亿。

在美国，大众的尾气门事件，美国环境保护署却开出了147亿美元尾气造假罚单，折合人民币约1013亿元，大众汽车申诉无效后只能乖乖认缴，有了前车之鉴，更不敢将不成熟的DSG技术，应用到在美出售车型上了。

为什么双离合器存在结构缺陷，大众还不放弃呢？

原因就是大众不想从别人那里购买AT变速箱，自己又没有能力生产，大众在没有购买和生产双离合变速箱以前，只能从别人那里购买，这样容易受制于人，并且成本在无形中增高，大众有了双离合器变速箱，达到了控制成本不受制于人的目的。

不过，大众很诚实，已经非常明确的告诉你DSG（大傻瓜）！如果你愿意当大傻瓜，那谁也没有办法。 如果我们消费者明白这一点，就应该从现在起坚决抵制大众所有配备的双离合车型，大众双离合变速箱不但害苦了大众的用户！更可怕的是大众双离合的成功启发了别的品牌。由于受到利益的诱惑，更多的品牌在使用双离合，使更多的消费者受到了伤害。所有忍受大众双离合变速箱痛苦的消费者，都应该拿起法律的武器，通过诉讼维护自己的合法权益不受侵害。