汽车空调系统的大多数运动件都在压缩机上，因此压缩机的检修量最大。一般压缩机常见的故障有卡住、泄漏、压缩机运转不良和异响过大四种。
1）卡住。
压缩机卡住的原因通常是润滑不良或者没有润滑。如果发现冷冻机油因制冷剂的泄漏而泄漏，或者蒸发器的溢油管、POA阀的溢油阀、CCOT系统的油气分离器的油孔堵塞，都会使压缩机因得不到足够的冷冻润滑油而卡住。
如果发现离合器或传动带打滑，在排除不是离合器和传动带的故障后，一般都是由压缩机卡住所致。这时应立即关闭A/C开关，检查系统是否泄漏，如果系统泄漏而使冷冻润滑油泄露，则应进行检漏；如系统不泄漏，则是油路问题，检查溢油阀与蒸发器压力控制装置是否堵塞。如果堵塞，将系统中的制冷剂放掉或回收，更换溢油器，并清洗其他各阀，重新装回系统。如果压缩机卡住很牢，根本不能转动，可能是活塞在气缸内咬死，这种情况压缩机已无修理价值，一般作报废处理。
2）泄漏。
泄漏也是压缩机常见的故障。压缩机泄漏有漏油和漏气两种情况，泄漏轻微，只泄漏制冷剂，严重时，既泄漏制冷剂又泄漏冷冻润滑油。在轴封处也有很微量的泄漏，如果每年的泄漏量小于14.2g，不影响制冷系统的性能，认为是正常情况；若泄露量超过14.2g，就必须进行检修，更换密封件。如果压缩机的缸体上出现裂纹产生泄漏，则应更换压缩机。
3）压缩机运转不良。
压缩机出现运转不良，可用歧管压力表检测压缩机的吸气压力和排气压力，如果两者压力几乎相同，用手触摸压缩机，发现其温度异常的高，其原因是压缩机缸垫窜气，从排气阀出来的高压气通过气缸垫的缺口窜回到吸气室，再次压缩，产生温度更高的蒸气，这样来回循环，会把冷冻润滑油烧焦造成压缩机报废。如果进、排气弹簧片破坏或者变软，也将造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良，这种故障只是吸气压力和排气压力相同或相差不大，而压缩机不会发热。
4）异响过大。
空调系统的异响主要来源于压缩机和蒸发器风扇，但异响如果由压缩机发出的，则主要原因如下：
①异响主要由离合器结合时打滑发出；或者由于传动带过松或磨损引起。
②压缩机的振动以及轴的振动也是异响的来源之一。首先检查其支撑是否断裂，紧固螺栓是否松动，引起压缩机振动的还有传动带张力过紧或传动带轮轴线不平行。压缩机的轴承磨损过大，会引起轴的振动。传动带轮轴承润滑不良，也会引起异响。
