车辆进厂检查冷却液消耗过快和水温高的问题，检查后确认是气缸垫损坏，导致气缸内高温的燃烧废气进入冷却系统，更换新气缸垫后故障消失。然而车辆使用一段时间后，冷却液内却发现混有机油，于是再次进厂检查。
维修人员看到冷却液内有机油，推测发动机内的机油已经乳化，然而检查机油加注口内侧、机油尺，以及放出油底壳内的机油，均未发现机油乳化。
这究竟是什么问题呢？故障现象看似奇怪，但其背后的原因非常简单。本文就通过讲解这个故障案例，来介绍发动机维修的一些技术要点。
01冷却液里有油故障排除过程
结合故障现象，考虑到故障车不久前曾接受过更换气缸垫的维修，故将检查的重点确定为气缸垫。拆除气缸盖，发现气缸垫安装并不平整，导致润滑油道和冷却水道发生连通。
看到检查结果不难理解，该故障的原因是在安装气缸垫前，对缸体顶部的清洁不彻底，或是安装时不留意，有杂质遗落在气缸垫下。造成气缸垫与气缸体顶部接触不紧密，润滑油道与冷却水道连通，使机油与冷却液混合。严格按标准更换正品气缸垫之后，故障排除。
02 为什么冷却液里有油，而机油里没水？
发动机部件需要润滑，而气缸盖内的凸轮轴、正时链轮等配气正时部件的位置较高，因此发动机缸体上设置了润滑油道，由机油泵将机油输送到发动机上部。
当气缸垫密封性不足，使润滑油道和冷却水道连通时，如果此处润滑系统的机油压力高于冷却系统的压力，机油会在压力的作用下很容易进入冷却水道，冷却液却因压力低于机油而几乎无法进入润滑油道。这就是本文故障车的冷却系统内有机油，机油却并未进水的原因。
03机油和变速器油散热器的类似故障
发现冷却液中有油，很多人第一时间会去检查发动机机油，但还有两种故障会造成类似的现象，那就是机油散热器和变速器油散热器渗漏。
采用水冷模式为机油或变速器油散热的车型，如果散热器内部破损，使机油或变速器油与冷却液混合，也会表现出冷却液内有油，但在发动机内找不到机油进水迹象的情况。
拓展内容
以下冷却系统泄漏形式更容易造成机油明显乳化：
①缸体冷却水道的气缸壁侧存在泄漏，漏出来的冷却液会在重力作用下滴入油底壳，使机油乳化。
②铸铁气缸盖的冷却水道工艺孔密封塞泄漏，造成冷却液流入润滑油道，使机油乳化。
③车辆经常短途行驶，发动机温度达不到90℃，这会使得因温度变化而凝结在缸内的水难以蒸发并流入油底壳，使机油乳化。
总结
发现冷却液内混有油质，应第一时间检查机油是否变质。若机油正常，则需要确定冷却液所含油的来源，必要时应检查气缸垫、机油散热器和变速器油等。
