越来越多的发动机使用链条作为正时系统的传动部件，用于曲轴和凸轮轴之间的动力传递。对于专业的汽修厂而言，检修链条异响并不是复杂的维修项目，但是如果考虑不周，有时也会走弯路。
近日，某车辆因为发动机工作时出现异响进厂维修。维修人员仔细检查后，确认是发动机正时链条发出的声音。
下面，就让我们跟随这辆车的检修过程，看看到底是什么原因导致了故障。
发动机正时链条异响故障维修过程
判断是否正时链条异响，可以从异响的部位和声音特点来分析，正时链条的异响是有节奏的“哒哒”声，频率随着发动机转速的提高而升高。异响的原因，通常是链条使用里程过长，出现了拉长现象，或者链条张紧器泄压导致链条无法张紧。
当正时链条拉长，或链条张紧器无法提供充足的张紧力，链条就会出现松弛，并在工作过程中发出异响。维修人员更换了正时链条和张紧器，安装完成后起动发动机，但异响依旧存在。
面对这种情况，维修人员重新思考了此类故障可能的原因。正时链条张紧器是由机油压力推动，如果机油压力不足，就可能导致链条张紧器动作受限，即便使用的是全新更换的张紧器，也无法提供充足的张紧力。随即，维修人员检查机油存量，符合标准，机油状态也比较干净，流动性表现正常。询问车主得知，约10天前刚做了保养，并且使用了高黏度标号的机油。
车辆使用说明书标注，需要使用0W-30机油，而上次保养时，服务门店向其推荐了0W-40机油。由此推断，很可能是机油热黏度过高，导致正时链条张紧器获得的机油量下降，机油压力不足使正时链条异响。
更换为0W-30机油，试车链条异响故障不再出现。
机油对正时链条的影响
该车的故障，是升高机油黏度引起的。通常，正时链条张紧器动作异常，往往是因为发动机保养存在疏忽。
首先，机油长时间不更换，会逐渐携带越来越多的金属碎屑，杂质的增加会减慢机油的流动性，并可能堵塞链条张紧器的油道或滤网，导致正时链条张紧器无法张紧。
机滤堵塞
其次，车辆疏于保养，机滤也会因为大量的杂质堆积而逐渐堵塞。机滤堵塞，发动机润滑系统的机油流动不畅，导致正时链条张紧器无法顺畅动作。
此外，不建议额外使用机油添加剂，只要按照规定里程更换机油和机滤，就可以满足发动机润滑系统的工作需要。各种机油添加剂的功能有所区别，但普遍具有清洗作用。添加剂会将附着在润滑油道上的积碳等杂质清洗下来，进入机油内，这不仅会造成机油流动性减弱，还会堵塞机滤，这些都对正时链条张紧器的工作很不利。
正时系统对发动机的运转非常重要，正时系统出现异常，可能会给发动机带来非常严重的损伤。正时链条需要张紧器提供张紧力，张紧器是由机油压力驱动，如果润滑系统存在异常，就会使张紧器无法按需动作，引起正时系统异响，甚至出现正时错位。因此，应严格按照规定的里程间隔更换机油和机滤，以保证润滑系统的压力正常。
