进气系统故障导致烧机油维修案例

机油消耗，是车主普遍关注的话题。首先，我们需要明确一点，发动机工作过程中会有正常的机油消耗，只有机油消耗量过大，才是异常情况。

机油消耗量过大的常见原因，主要是发动机润滑系统渗漏、机油从气门或活塞环处窜入燃烧室烧掉，也就是常说的“烧机油”。然而，还有一种容易被忽视的原因，当进气系统出现异常，也容易引起机油的过度消耗。

其中的原因是什么？下面我们就来一探究竟

故障案例

一辆车在修理厂中接受保养，从发动机中抽出的机油量，明显小于标准加注量。该车购置不足4年，行驶里程超5万公里。经检查确认，未见机油泄漏迹象。推测发动机存在机油消耗量过大的问题。

查看保养记录，发现该车并没有按时保养，不仅机油和机滤的更换时间超出规定，而且没有更换空气滤清器的记录。拆除发动机进气管路，管路内有机油，这通常是曲轴箱通风带来的机油，最终进入燃烧室烧掉。

拆下空滤，可以看到空滤非常脏，空滤壳体内还积累不少杂物。

清理干净空滤壳体并更换新空滤，按规定完成保养项目，随后起动发动机，怠速平稳。连接诊断仪读取发动机数据，混合气浓度等数据均正常，由此判断曲轴箱通风系统本身并无故障。由此分析，机油消耗量过大的主要原因是空滤长期未更换。

空滤脏污，为何会影响曲轴箱通风？

发动机工作时，新鲜空气经过空滤，由进风管导入气门室盖内部，再进入曲轴箱与其中的内窜气混合。窜气经过缸体与缸盖的油气通道，再经过罩盖上的曲轴箱通风阀后，通过出气管导入进气道，并进入燃烧室。通过如此的气体交换，保证了曲轴箱内的气压稳定。

如果空滤脏污堵塞，发动机进气不畅，不仅会影响发动机动力，而且会使曲轴箱获得的空气量不足。来自活塞下行的负压又一直在抽取曲轴箱中的窜气，这就让曲轴箱内部的气压逐步降低，最终在曲轴箱通风管口出现明显负压，将喷射、飞溅或滴落到管口附近的机油吸走，引入燃烧室内，造成机油消耗量过大。

维修后跟踪回访

维修人员提醒车主按规定里程保养车辆，后续跟踪回访，机油消耗量过大现象明显缓解，且发动机动力输出恢复正常。当发动机出现机油消耗量过大时，除了检查渗油、曲轴箱通风阀、气门油封等因素和部件之外，也不要忽视对空滤和周边进气管路的检查，发动机各部件的工作是相互影响和关联的。