间歇性故障，通常检修起来比较困难，由于故障现象时有时无，难免会出现维修人员认为故障已经排除，但问题实则并没有解决的情况，容易带来返修和客户投诉。
下面我们来分享一则故障案例，不仅故障现象是间歇性的，而且故障原因也比较特殊，造成了多次维修。
故障现象
客户反映行驶中发动机前部噪声很大，经过多次观察，发现是散热器风扇常转，此现象间歇性出现。如果故障出现时将发动机熄火，一段时间后再起动，故障通常会消失，但几天后又会出现。
维修人员接车时，故障现象未出现，连接诊断仪检测，读取到“冷却液传感器1，信号不可信”的故障记录。冷却液传感器1位于散热器附近，用于监测冷却液大循环的散热效果。
首次检修
结合读取到的故障码，推测可能的故障原因包括散热器附近的水温传感器故障、相关线束接触不良，以及发动机控制单元内部故障等。检查水温传感器线束及插接器，未见异常也没有干扰源，于是为故障车更换水温传感器，完工后试车，未见故障。将车辆交还车主，但几天之后故障再次发生。
二次检修
维修人员再次检查发动机线束外观及搭铁，均未发现异常。因为是偶发性故障，线路问题可能性比较大，因此为故障车更换发动机线束和控制单元，完工后试车，未见故障。但在车辆出厂几天后，客户来电话抱怨故障还是会出现。
故障排除
维修人员与客户约定，下次故障出现时第一时间通知维修厂。几天后，故障再次出现，客户立即联系维修厂。维修人员迅速到达现场进行检查，发现水箱出水管的温度明显低于当前发动机的温度，从这个现象判断，怀疑是节温器故障。
更换节温器，外出长距离试车，未见故障出现。将车辆交还客户后，多次回访确认散热器风扇常转现象始终未再发生，故障彻底排除。
回顾总结
从故障现象和诊断仪读取到的故障记录来分析，电控部分存在问题的可能性最大。但实际情况是，由于节温器偶发卡滞，导致大循环有时无法打开。这时，位于发动机缸体水道上监测小循环的水温传感器检测到水温上升，于是散热器风扇高速运转。但位于散热器附近监测大循环的水温传感器检测到的水温不高，使车辆自诊断系统判断“水温传感器1，信号不可信”，并生成故障码。
在检修间歇性故障时，应尽量将故障现象重现，以便精准地判断故障原因。此外，即便故障现象和故障码都倾向于电控系统异常，但在更换电控部件之前，也应该先确保相关机械部件没有故障。马勒为汽车售后市场提供原厂品质的发动机热管理部件，包括本文介绍的节温器和散热器风扇等，帮助发动机实现精确的温度管理。
