开车需要使用空调暖风的季节到来了。每当深秋和初冬时节，因暖风不热而检修的车辆都会明显增多。引起空调暖风不热的原因多种多样，但今天我们要介绍的案例，故障根源在于之前的维修操作不规范。
故障现象
车辆因为暖风不热进入维修厂，维修人员接车后试用空调暖风，可以感受到出风口气流温热，但远达不到设定的温度。调节风速，正常，说明鼓风机无故障。遇到此类问题，诊断时需要考虑的主要因素包括冷却液不足或变质、空调控制面板或风板故障、节温器大循环常通、暖风阀不通畅，以及暖风水箱内部堵塞等。
检查冷却液罐，发现液面略低于标准值，冷却液颜色和粘稠度都正常，初步判断暖风不热与冷却液品质无关。
诊断过程
待车辆冷却，起动发动机，触摸检查散热器上下橡胶水管，有较大温差，初步判断节温器正常，未打开大循环。驾车外出路试，同时通过诊断仪查看发动机数据，随着发动机升温，大循环和小循环的水温传感器数据变化均正常，仪表板上的水温指示也正常。
接下来，将检查的重点放在暖风循环系统。查看位于机舱防火墙上的暖风水箱上下水管，可以看到连接处有冷却液泄漏和涂胶的痕迹。与车主交流得知，故障车一年多前曾因为冷却液泄漏而维修过这部分管路。
将此处的管路段开，从管口向暖风水箱内送入高压空气，将其内部的冷却液排出。在这个过程中，发现水流排出不畅，且排出的液体中含有较多杂质，看起来像是密封胶凝固后的碎屑。拆除暖风水箱，可以看到管路上附着有较多杂质碎屑和凝固的密封胶。由于无法清除暖风水箱内部的堵塞物，最终将该水箱更换，故障排除。
维修总结
本次故障，源自之前维修暖风管路时不规范使用密封胶，在车辆后续行驶时，密封胶脱落进入暖风水箱，致使其堵塞。另外，拆装暖风水阀/循环泵、拆装暖风循环三通等部件时，同样需要谨慎操作，应严格按照厂商技术要求进行施工，没有规定要涂密封胶的部位禁止涂胶。
维修车辆时，应严格按照技术资料的要求操作，在需要的位置正确使用规定型号的密封胶。在处理暖风不热的问题时，除暖风循环系统外，还需要关注冷却液存量、冷却液品质，以及是否存在热量流失的情况。
