柴油发动机不能启动的4个原因和排查方法

再听话的发动机也会偶尔“罢工”，这种突发事件往往伴随着驾驶员长途运输的疲劳，让卡友非常焦虑。在这里给众卡友介绍几个发动机常见的故障和排查方法，可以极大地提升故障解决效率，遇到发动机故障戒“焦”戒“躁”。

柴油发动机运行过程中的常见故障症状有不能启动、启动困难、突然熄火等等。由于各种车型的电控系统不同，故障原因有所差异，故障的诊断与排除则应结合具体车型，参考相关技术资料进行。

对于起动机受ECU 控制的整车，在启动时ECU 首先检查空挡信号，然后输出一个电流驱动启动继电器，启动继电器接通后，由蓄电池带动起动机启动。

检查时应该主要检查空挡开关、启动继电器、蓄电池、车下停车开关等。

* 检查是否挂在空挡位置

* 检查车下停车开关的位置

（应处于断开状态）

* 检查空挡开关及接线是否完好，试 着使用紧急启动

* 检查蓄电池电压是否过低，以致不 能带动起动机

* 启动继电器及接线是否完好

* 检查起动机是否已烧坏

* 点火开关及启动开关是否已坏

此种情况下，起动机能正常工作，但无法启动。

共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱-粗滤-精滤-回油）、高压油路（高压油泵-共轨-高压油管-喷油器）都要保证密闭。

第一步：检查燃油箱油位是否过低。若燃油箱油位过低，应及时补充。

第二步：检查粗滤器上的手动泵是否正常，检查低压油路是否有空气，如有，应排除（有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查）。

松开粗滤器上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。这时，拧紧放气螺栓，将手动泵推回原位。

第三步：低压油路排除空气后，若发动机仍不能启动，则为高压油路可能存在空气，也需要排除高压油路的空气。

松开一个缸高压油管接头，不要拧下，用起动机带动柴油机运转，直至高压油管持续出油为止（不建议经常拆卸高压油管接头）。这时拧紧高压油管接头，把接头周围的燃油擦干净，再次启动发动机，应能正常启动。

第四步：检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞。

松开精滤器出口螺栓，用起动机带动发动机运转，检查是否有燃油流出，若只有少量的燃油流出，说明燃油滤芯堵塞，应及时更换滤芯。

若还不能正常启动，则应检查电气线路插接件是否连接良好。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器尝试再启动。

喷油器线束、传感器线束、整车线束插接件未插好或者线束断路或短路，检查插接件的安装，用万用表检查线路的通断。

故障情景：

曲轴信号和凸轮轴信号丧失

柴油机上安装有两个转速传感器，分别在飞轮壳和高压油泵外侧，分别为曲轴位置传感器和判缸传感器。电控柴油机的喷油正时取决于这两个传感器。出现柴油机不能启动情况，一般为两个信号全部丢失。

两个信号全部丢失可能的原因：传感器损坏，线束短路或断路；传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小。

检查传感器是否损坏，线束是否连接良好，传感器是否松动等。

拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺文件执行，以确保信号同步。

以上就是柴油发动机常见的故障和排查方法，遇到故障时，卡友可以按以上顺序对故障点逐一进行排查，不用焦躁。