在下面的描述中,凸轮轴正时链保留在发动机上。即使你只在一个气缸盖上实施工作,也必须在两个气缸列上均进行以下工作步骤。
发动机正时拆卸步骤
1. 拆卸正时链左侧和右侧盖板。
2. 拆卸左右侧
气缸盖罩。
3.
拆卸隔音垫。
4. 按下面方式插入适配接头T40058的导向销:大直径一端指向发动机,小直径一端指向适配接头。
5. 用适配接头T40058和弯曲的环形扳手沿发动机转动方向将曲轴转动到上止点位置。转动发动机,使左侧(沿行驶方向)减震器上的小缺口1与气缸体和梯形架之间的外壳接合线2相对。这样稍后就可以方便地拧入固定螺栓T40069。减震器上的标记仅仅是
辅助工具。只有拧入固定螺栓T40069后,才能达到准确的上止点位置。
设置上止点位置
1—小缺口;2—外壳接合线
如下图所示,所有凸轮轴上的螺纹孔(箭头)都必须朝上。当凸轮轴不在所述的位置时,将曲轴继续旋转一圈,然后再次转到“上止点”位置。
螺纹孔朝上
6. 对于气缸列1(右),将凸轮轴固定装置T40133/1安装到气缸盖上,然后用25N·m的扭矩拧紧。▼
对于气缸列2(左),将
凸轮轴固定装置T40133/2安装到气缸盖上,然后用25N·m的扭矩拧紧。▼
7. 两个气缸列的后续操作如下:
■ 将用于曲轴上止点标记的螺旋塞(箭头)从气缸体中拧出 ▼
■ 将固定螺栓T40069用20N·m的力矩拧入孔中;必要时稍微来回转动曲轴1,以便完全对准螺栓。 ▼
8. 气缸列1(右)
■ 用一把
螺丝刀1向内按压右侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨到极限位置,用定位销T40071卡住
链条张紧器。链条张紧器以油减震,因此必须缓慢地均匀用力压紧。▼
松开凸轮轴调节器或凸轮轴链轮螺栓时,绝不允许将凸轮轴固定装置T40133用作固定支架。
■ 为卡住相关的凸轮轴调节器,安装
扳手T40297与环形扳手2。
■ 松开
进气侧凸轮轴调节器的螺栓1。
■ 松开排气侧凸轮轴调节器螺栓3,为此同样要用扳手T40297顶住。为了避免小零件通过正时链箱开口意外落入发动机内,请用干净的抹布遮住开口。▼
松开排气侧凸轮轴调节器螺栓
1,3—螺栓;2—环形扳手
■ 用颜色标记凸轮轴调节器的安装位置,以便重新安装。
■ 拧出螺栓,取下两个凸轮轴调节器。
■ 以同样的方法拆卸气缸列2(左)的两个凸轮轴调节器。
发动机正时安装步骤
更新拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。在旋转凸轮轴时,活塞不允许停在上止点位置。
控制
机构驱动链已安装。
1. 将曲轴用固定螺栓T40069固定在上止点位置。
2. 将凸轮轴固定装置T40133/1在气缸列1(右侧)上用25N·m的扭矩拧紧。
3. 将凸轮轴固定装置T40133/2在气缸列2(左侧)上用25N·m的扭矩拧紧。
4. 气缸列1(右)
在执行以下工作
步骤时,才允许如下所述安装凸轮轴调节器。
■ 按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。
■ 凸轮轴调节器内的凹槽1或4必须正对着所涉及的调节窗口2或3。▼
凸轮轴调节器安装位置
1,4—凹槽;2,3—调节窗口
■ 按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。
■ 将凸轮轴正时链放到驱动链轮和凸轮轴调节器上,并松松地拧入
螺栓。两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。
■ 拆除定位销T40071。
5. 以同样的方法安装气缸列2(左)凸轮轴调节器。
6. 气缸列1(右)
■ 将扳手T40297装到排气凸轮轴调节器上。
■ 将扭矩扳手V.A.G1332用插入工具V.A.G1332/9安装到扳手T40297上。▼
■ 让另一位机械师用40N·m的力矩沿箭头方向预紧凸轮轴调节器。
■ 在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间,按如下方式拧紧螺栓。
安装至凸轮轴上的拧紧
扭矩:60N·m。
■ 取下扳手T40297。
■ 拆除凸轮轴固定装置T40133/1。
7. 以同样方法拧紧气缸列2(左)调节器螺栓。
8. 拧紧左右侧气缸盖上的凸轮轴
调节器螺栓。
9. 取下固定螺栓T40069。
10. 将曲轴用适配接头T40058和弯曲的环形扳手沿发动机转动方向转动2圈,直至曲轴重新到达上止点位置。如果意外转过了上止点位置,则必须将曲轴再次转回约30°,重新转到上止点位置。
11. 对于气缸列1(右),将凸轮轴固定装置T40133/1安装在气缸盖上并拧紧。拧紧扭矩:25N·m。
对于气缸列2(左),将凸轮轴固定装置T40133/2安装在气缸盖上并拧紧。拧紧扭矩: 25N·m。
12. 将固定螺栓T40069直接拧入孔内。固定螺栓T40069必须卡入曲轴1的固定孔里,否则再次调整。
13. 拆除两个气缸盖上的凸轮轴固定装置。
14. 取下固定螺栓。
其他
安装以拆卸的相反顺序进行。
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