1、实际驾驶中，A3的DVVT发动机给人注重低扭矩输出的感觉，加上CVT变速器的放大作用，起步时的动作很轻，0-30km/h的加速非常轻松；随着油门深度的添加，变速器会执行类似降挡的动作，提高发动机转速以取得更多的动力输出，但同时伴随着显著的发动机啸叫。
2、当加速过程结束，速度稳定时，变速器会自动放大传动比，下降速度以节约燃油；即便在高速时，发动机转速也能调节在理想水平。
3、大多数来说，A3 CVT变速器工作非常主动，对油门深度的变化非常敏感；在手动模式下，变速器果断地执行换挡或降挡。
4、虽然变挡时间不是很迅速，但乘座舒适度显著；在路况不理想的国道上行驶时，A3不会感觉到底盘松动，同时能体验到后轮独立悬挂的好处，各类震动得道有效过滤，特别是通过减速带时，车身没有显著晃动，让人不用担心。
5、另外一方面，当路况不理想时，各类震动产生的噪音也就会对车里面乘客造成一定的干扰，预计会加强隔音处理；奇瑞A3 CVT配备第二代ACTECO发动机，排量1.6L，双VVT可变气门正时，VIS可变进气歧管，静音正时链等先进技术，最大功率93Kw(127PS)/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm。
6、从参数上看，与流行合资品牌车型相当；奇瑞自主研发的CVT变速器是全新奇瑞A3 CVT最大的卖点。
7、虽然引进了，但这款变速箱使用了智能夜间变矩器，传动速率高达90%以上；与传统的自动变速箱相对，CVT变速箱拥有重量轻、传动比高、平顺性好等优点，是最适合经济型家用车的选。
8、手动模式下，A3的CVT变速器可以模拟七个挡位，让驾驶者更有主动性；后四连杆+螺旋弹簧+稳定杆的悬挂构造一直是A3的王牌，在同级中首屈一指。
9、但在设置方面，A3悬架在弯道中的支撑力稍显不足，碰到连续变线的情形会影响车辆的行驶稳定性；不过A3在这里的现象已经是值得肯定的了。
1、二手奇瑞eq挺好的，买的话一定要买车况好的：奇瑞eQ采用三元锂电池搭配永磁同步电机，电机最大功率42kW，最大扭矩150Nm；搭配单一速比无极变速器。
2、在满电（22.4度电）情况下最大续航约200公里（开空调180公里）；0-50km\/h加速时间5.5秒，最高车速可以达到100km\/h； 。
3、快速充电（专用充电桩）30分钟即可充满，慢充（家用220V电源）需要8-10小时充满；这个成绩对一台微型车纯电动车而言很不错，而且奇瑞eQ用30分钟可以充满电，而慢充情况下，奇瑞eQ需要8-10小时充满； 。
4、奇瑞eQ实际汽车起步不算迅猛，但比较快，总体来说比较灵巧；而单一速比的变速器没有汽油车变速器的换挡动作，车速提升降低完全根据电动机转速来控制。
5、所以车辆行驶平顺性也就非常好，汽车驾驶起来比较舒适，也很安静；奇瑞eQ只适合作为城市代步工具，用于城市通勤完全没问题。
1、平时开车70迈车，不到2000转的转数，一直都是这样开，耗油在七个上下徘徊，个人还是能接受的：1、奇瑞E5是使用Acteco477发动机，是奇瑞现在稳定性最好的发动机；2、它拥有技术稳定、低速大扭矩的特点，同时也同样是一款低成本的发动机，由原来的旗云之星使用的宝马Tritec发动机，是在宝马发动机消化吸收的基础上，改进了进气系统的一种改进型发动机，拥有稳定性好、价钱便宜、动力特性好；3、排量1.580千瓦（kw），特别是低速大扭矩时，在2500转上下的转速下，发动机可以输出最大功率；4、并且是双峰值，在2500和4000转上下的转速下，有两种转速可以到达最高扭矩，适合城市和高速行驶。
出自QCWXJS
