;;;;;; 仪表法是指借用检漏仪、压力表、万用表、温度计等进行检查、测量,为维修人员提供测量数据和有关信息,帮助维修人员快速、准确判断故障所在,然后予以排除。
(1)用检漏仪检查
用检漏仪可以检查各接头是否有泄漏现象。常用的检漏仪有电子检漏仪和检漏灯,而电子检漏仪在检修汽车空调时应用最为广泛。
(2)用压力表组测量
用压力表组可以检查制冷系统的压力。运转压缩机,发动机转速控制在1500~2000r/min,测量制冷系统的技术状况。使压缩机工作时间不得超过30S,否则会损坏低压压力表,甚至造成严重事故。
;;;;;;; 在一定的大气湿度和大气温度范围内,汽车制冷系统工作时的高、低压范围的正常值是:高压端压力应为1.421~1.470MPa,低压端压力应为0.147~0.196 MPa。若不在此范围内,则说明系统有故障,其故障原因及处理方法见表8—1。
表8—1高、低表读数不正常的故障原因及处理方法
高压表读数 |
低压表读数 |
故障原因 |
处理方法 |
低 |
低 |
制冷剂不足 |
加注制冷剂 |
制冷系统有泄漏 |
检漏修复后加注制冷剂 |
||
制冷系统有水分 |
放净制冷剂,充分抽真空,重新加注制冷剂 |
||
制冷剂不流畅 |
检查膨胀阀,储液干燥器,管路等 |
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高 |
高 |
制冷剂过多 |
放出部分制冷剂 |
冷凝器散热不良 |
检查冷凝器风扇工作情况,检查清洗冷凝器 |
||
膨胀阀工作不良 |
检查膨胀阀,必要时更换 |
||
系统中混入空气 |
放净制冷剂,充分抽真空,重新加注制冷剂 |
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低 |
高 |
压缩机磨损或打滑 |
更换压缩机和皮带 |
高 |
低 |
管路有阻塞(膨胀阀结冰) |
放净制冷剂,充分抽真空,重新加注制冷剂,必要是更换故障元件 |
正常 |
高 |
压缩机或膨胀阀不良 |
若高低压之差远小于8kPa,说明压缩机效率低;若高低压这差略小于8kPa,应更换膨胀阀 |
(3)用万用表测量
用万用表检查空调系统的控制电路故障。
(4)用温度计测量
用温度计可以检查空调系统的蒸发器、冷凝器和储液干燥器。
对于蒸发器,在不结霜的前提下,蒸发器表面温度越低越好。
对于冷凝器,正常工作时,冷凝器入口温度为70℃左右,冷凝器出口温度为50℃左右。
对于储液干燥器,正常情况下应为50℃左右。如果上、下温度不一致,说明储液干燥过滤器堵塞。
3、故障自诊断法
自动空调控制系统一般都具有自诊断功能,因此在维修此类空调时,可利用解码仪读取故障码,然后根据故障码的含义来查找故障部位,这样可大大提高维修效率。
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