熔断器熔断或逬行过热保护 断路器有故障 电路断路 线路接触不良 离合器线圈故睦 离合器电路组件故障 风机电动机有故陸或转速低 恒温开关有故障 低压控制器有故睦 压缩机传动带松动 压缩机吸气阀盘或排气阀盘有故障 压缩机盖有裂纹 压缩机内_障 制冷剂不足或无制冷剂 压缩机轴油封泄漏 安全熔塞泄漏 系统中有泄漏 管路堵塞 膨胀阀入口滤网堵塞 膨胀阀有故障 储液干嫌器堵塞 系统内有水分 集液器堵塞 吸气压力控制器故障 |
检査压缩机过热的原因,进行检修并更换熔断器 更换断路器 检修电路 检修电路 更换离合器线圈 査明故陣组件并更换 更换风机电动机 更换恒温开关 更换低压控制器 张紧传动带,注意不要过紧 更换阀盘及垫片 更换压缩机盖 重新装配压缩机或更换压缩机 确定泄漏部位进行修理 更换轴油封 更换泄漏软管 更换安全熔塞 用检漏仪检测系统泄漏部位并修复 查明堵塞管路,湳理或更换堵塞管遒 湳洁滤网并更换干燥器 更换膨胀阀 更換储液干嫌器 更换储液干烽器,系统抽真空和充注制冷剂 更换集液器,系统抽真空和充注制冷剂 修理或更换控制器 |
制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到,在空调正常运转时,若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生,则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况,则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足,应添加制冷剂,但要注意,若从低压侧添加,禁止制冷剂瓶倒,若从高压侧加入禁止发动机启动。
停机一会,待冰熔化后,制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。
为了更好地检测系统中水份的多少,有些汽车上所使用的干燥剂,不含水时的颜色为蓝色,一旦水份过多,干燥剂便成红色,这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。
凡是属于制冷剂含水过多的故障,都应更换干燥剂或更换干燥罐,与此同时,重新对系统抽真空,重新注入新的适量的制冷剂。
检修方法:
在发动机停转时,在驱动带中间位置用手拨动皮带,能转90°为佳,若转动角度过多,则说明驱动带松驰,应拉紧,若用手翻转不动,则说明驱动带过紧,应稍微再松一点。当然,若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤,应更换一条新的驱动带。
由于汽车工作环境不同,装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上,从而使其散热能力下降。另外,冷却风扇的故障,诸如驱动带过松,风扇转速下降或风扇高速等问题,都会导致冷凝器散热能力下降。
水箱、冷凝器是车辆重要的散热装置,如果它们太脏就会导致散热不好,不仅会引起发动机高温,而且对空调的制冷效果有着很直接的影响。因此,当你觉得在高温天气下使用空调效果不理想时,首先就要考虑是否清洗过车辆的散热系统。
检修方法 :应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物,电风扇故障也应及时排除。
诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象,均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜,吹风电机转速下降等问题,也会造成制冷量不足。当然,倘若压缩机磨损或阀门关闭不严,也会造成空调制冷量不足。
空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障,一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。
因为现在汽车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高,在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。
车主应及时对空调系统部件加强维护保养,冷凝器片表面注意清洁,保证散热效果; 如出现汽车空调不制冷的情况请到维修店对空调系统压力进行检测,确认冷媒加注量及管路是否畅通,以恢复汽车空调制冷系统正常运行。
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