世界电动汽车发展史电动汽车发展历程介绍

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随着电动汽车的技术的不断的成熟，路上也越来越多的新能源电动汽车，那么你对电动汽车发展史都了解吗？第一台电动汽车是在什么时候诞生的呢，带着这些疑问我们一起来了解一下世界电动汽车发展史吧

1886年，卡尔•奔驰发明了以内燃机为动力的汽车，然而电动车却比内燃机动力汽车有更长的历史。电动车的历史可追溯到1834年，比现在最为流行的内燃机汽车早了半个世纪。

1834年，美国的一位机械工人托马斯•达文波特（Thomas Davenport）制造了第一辆由干电池供电、直流电机驱动的电动三轮车（见图1-5），其行驶距离很短且不能充电。

达文波特与他的电动三轮车

1838年，英国人罗伯特•戴维森（Robert Dividson）制造了第一辆由干电池供电的电动汽车。
1847年，美国人法莫（M.Farmer）制造了第一辆以蓄电池为动力、可携带两人的无导轨电动车。他把电动机装在一个轮车上，由48节格鲁夫电池供电。这是美国第一辆为世人所知的电动车。
1881年，法国电气工程师特鲁夫（Gustave Trouve）制造了世界上第一辆以铅酸电池为动力的电动三轮车（见图1-6），并在同年巴黎举办的国际电器展览会上展出一辆能实际操作的电动三轮车，引起了不小的轰动。

特鲁夫的电动三轮车

1896年，Hartford Electric Light公司提议铺设充电基础设施，让人们可以从通用电气公司购买汽车，通过Hartford Electric Light公司更换电池作为“加油”方式。该项服务从1910年持续至1924年，期间共计帮助电动车主们行驶了600万英里的路程。
1897年，全新的电动出租车开始走上纽约市的街头。这也是电动汽车的第一次商用。

1899年，德国人费迪南德•波尔舍（Porsche）发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了Loner-Porsche电动车（见图1-7），该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电机直接驱动（见图1-8）。随后，他在车的后轮上也装载了两个轮毂电机，由此诞生了世界上第一辆四轮的电动车。

Loner-Porsche

车轮上装有电机

1902年，费迪南德•波尔舍又在这辆电动车上加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机，这也是世界上第一台混合动力汽车。另外，他又开发出了第一款多功能全混合动力汽车——Semper Vivus（见图1-9）。在这款车型上，两个发电机与汽油发动机相结合，形成一个充电装置，同时向轮毂电机和电池提供电力。

Semper Vivus

和19世纪末的内燃动力汽车相比，电动车除了车速略低，在其他方面的优点很多，比如启动方便，电动机工作时没有噪音、没有发动机的震动和难闻的汽油味。而且，直流电动机低转速时大扭矩输出特性使它用作汽车动力时不需要复杂的传动系统且操作简便，因而电动车成了机动交通工具的一个主要发展方向。
1911年，《纽约时报》用“完美”来形容电动汽车，因为它更加环保，噪声较低，而且比燃油汽车更加经济实惠。
从19世纪末到20世纪前期，在欧美等发达国家，电动汽车变得流行起来，进入了商业化的发展阶段。到1912年，仅美国就有超过34000辆的电动汽车注册，成为早期电动汽车的全盛时期，到1915年，美国电动车的保有量达5万辆，电动汽车的市场占有率比内燃机汽车高出16%。
20世纪中叶，电动汽车技术的发展基本停滞不前，直至第二次世界大战结束。
自20世纪30年代起，石油开采提炼和内燃机技术的迅速进步，装备内燃机的汽车速度更快，加一次油可持续巡航里程是电动车的3倍左右，且使用成本低。而电动汽车则由于电池技术进步缓慢，在性能、价格等方面都难以与燃油车竞争，在20世纪40年代左右，电动汽车基本上完全淡出市场，进入了冬眠期。

20世纪70年代，中东石油危机爆发，令全世界陷入石油短缺的境地，人们又开始关注其他动力的汽车，电动汽车开始复苏。此时，美国首先将燃料电池用于航天，作为航天飞机的主要电源。此后，美国等西方各国将燃料电池的研究转向民用发电和作为汽车、潜艇等的动力源。世界各著名汽车公司相继投入较多的人力和物力，开展燃料电池电动汽车的开发研究。在北美，各大汽车公司加入了美国政府支持的国际燃料电池联盟，各公司分别承担相应的任务，生产以新的燃料电池作动力的汽车。美国通用汽车公司在美国能源部的资助下，推出了以质子交换膜燃料电池（PEMFC，也称为离子交换膜燃料电池或固体高聚合物电解质燃料电池）和蓄电池并用提供动力的汽车。

日本电动车技术发展史

20世纪70年代末和80年代，能源危机影响逐渐散去，电动汽车研发进展缓慢。日本和美国的汽车厂家生产了一系列电动车，比如Chrysler TEVan。名气最大的是1996年通用汽车公司投产的EV1电动汽车。不过，它们最终都是昙花一现。
经过几十年的发展，虽然屡次出现机会，但是直到21世纪初期，电动车没有再现19世纪末期至20年代初期的辉煌。根源在于它不仅生产成本相对比高，保养成本高，而且电池能量密度低造成的续航里程短和充电便利性差是个严重的问题，这些弱点严重阻碍了电动车的普及。
20世纪80年代以来，随着汽车保有量的不断增加，内燃机汽车排出的有害气体对人类健康及生命的影响日益突出，并且内燃机汽车需要消耗大量有限且不可再生的石油资源。于是，人们又想起了无须消耗石油资源、也不会对空气造成污染的电动汽车。电动汽车又进入了较快的发展时期。在这一时期，世界各大汽车公司纷纷投入大量的人力和资金，研究与开发新型电动汽车，包括我国在内的许多国家也都推出了相关政策，支持和鼓励电动汽车的开发和使用，使得新的电动汽车不断涌现。

虽然电动汽车还不足以与内燃机汽车相抗衡，但在各国政策的扶持下，电动汽车的保有量也在不断地增加。随着电动汽车关键技术难题的解决、电动汽车技术性能的提高以及电动汽车制造和使用成本的降低，电动汽车必将得到迅速的发展，并最终将取代内燃机汽车。

今天汽车维修网小编给大家介绍的关于世界电动汽车发展史的知识就这么多了，大家是不是对电动汽车发展历程有了更清晰的认识呢，汽车维修网（www.qcwxjs.com）汽车维修网小编很荣幸能够帮助到大家，大家可以继续阅读感兴趣的文章。