格栅做为汽车的面孔，很大程度上可以当成品牌的一种标识。奔驰做为汽车鼻祖，格栅就是他发明、应用并一路发展到了现在，下面就来看看奔驰格栅的122年历史演变。
1900年，威廉·迈巴赫发明了蜂巢式散热器并安装在了梅赛德斯 35 PS上，而散热器格栅的作用，在当时仅是用于解决内燃机的冷却问题，不过也因此开启了汽车历史的格栅时代。
来到1931年，随着奔驰170的到来，格栅的作用有了第一次进化。散热器首次被安装到格栅后面，而格栅则成为引擎盖的一部分，这催生了标志性的镀铬格栅，它不仅可以保护散热器，还可以做为一种品牌标识甚至与品牌logo结合。
到了1950年代，梅赛德斯推出了一种新的独立式格栅设计，它是扁平的横向状，应用于300SL以及190SL跑车，因此这种独立格栅被奔驰内部成为“跑车脸”，也成为之后奔驰的标志性格栅设计。
从2007年开始，奔驰开始根据车型的形态来提供不同的格栅，比如可以是经典的，也可以是运动的，这个延续到我们现在就是一个立标版、一个大标版。
最后，随着电动时代的来临，格栅已经失去了它原本的作用，不过它还将继续存在。再本的纯电车型中，格栅变为了一块封闭式的黑色面板，它为各种传感器提供了一个很好的载体。
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