汽车空调膨胀阀的作用与工作原理

汽车空调膨胀阀的作用

汽车空调膨胀阀安装在蒸发器入口处，主要作用有2个：

（1）节流作用。高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件。

（2）控制制冷剂的流量。进入蒸发器的液态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足。

膨胀阀按照平衡方式不同，分内平衡式和外平衡式。外平衡式膨胀阀又分为F 型和H 型两种结构型式。

内平衡式膨胀阀的结构 ▲

内平衡式膨胀阀的工作原理 ▲

1—毛细管；2—膜片；3—感温包；

4—蒸发器；5—阀杆；6—压力弹簧；7—球阀

外平衡式膨胀阀的结构 ▲

外平衡式膨胀阀的工作原理 ▲

1—毛细管；2—膜片；3—感温包；4—蒸发器；

5—阀杆；6—压力弹簧；7—球阀

H型膨胀阀

H 型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，又称块阀，广泛应用于汽车空调制冷系统里。H 型膨胀阀工作原理与外平衡式 F 型膨胀阀相同。 

H形膨胀阀是热力膨胀阀的一种，属于外平衡式热力膨胀阀。作用有两个：

1）节流作用：

高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；

2）控制制冷剂的流量：

进入蒸发器的液态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足；

H型膨胀阀有四个接口与制冷系统连接，其中两个接口与普通热力膨胀阀相同，一个连接储液干燥器，一个连接蒸发器进口；另外两个接口，一个连接蒸发器出口，一个连接压缩机进口。感温包直接处在蒸发器出口的制冷剂气流中。该膨胀阀由于取消了热力膨胀阀中的感温包、毛细管和外平衡接管，提高了调节灵敏度，结构紧凑，抗振可靠。H型膨胀阀的外观如图所示。

① 系统回气直接通过阀体内腔作为感受信号，因此，感受系统灵敏度得以提高。

② 免除因汽车颠簸、震动而使充注系统断裂外漏以及感温包包扎松动而影响膨胀阀的正常工作，提高了膨胀阀的抗震性能。

③ 由不锈钢膜片和不锈钢外壳焊接成可拆式动力头，不仅强度高、寿命长，其开阔特性曲线的斜率要大得多，符合汽车空调启动时降温速度快的要求。

④ 静止过热度调整为外调式，便于系统匹配调试

1—阀体；2—灌气管；3—动力头；4—顶杆（兼感温包）；5—膜片；6—传动杆；7—球形阀；8—弹簧；9—弹簧座

H型膨胀阀的工作原理如下：

 1）当汽车空调制冷系统刚刚开启或热负荷大时，感温元件内的制冷剂压力较大。膜片克服弹簧力和蒸发器出口处制冷剂的压力，推动顶杆和传动杆向下打开球阀，直到一平衡位置，这就增大高压制冷剂进入蒸发器的流量。2）当汽车空调制冷系统热负荷小或者需要关闭时，感温元件内的制冷剂压力变小，弹簧力和蒸发器出口处制冷剂的压力之和大于感温元件的膜片压力，于是顶杆和传动杆向上移动，直到一平衡位置，以关小球阀开口这样就减小了高压制冷剂进入蒸发器的流量。