大众帕萨特混动力如何

大众帕萨特混合动力版这台车的实际破百时间需要7.8秒，这比同级某些峰值扭矩不过400N·m的燃油动力同级轿车还要差很多，所以帕萨特PHEV的性能是毫无亮点可言的。且除性能以外纯电续航里程也比较尴尬，补贴后价格在23.34-24.34万的中端级别电池组容量仅为12.1kwh，工况法测试续航只有63公里，实际用车还要少一些。

大众帕萨特混合动力版：

1、外观方面，新车采用了类似与GTE的运动设计，看上去更加具有侵略性，前进气格栅的设计与现款的造型类似，在前大众标志旁出现了小的开口，这是一款插电式混动车型。前大灯采用了LED光源，大灯样式也重新进行了设计；

2、轮毂的设计很新颖。一条锋利的腰线从车头延伸到车尾，车身侧面线条中规中矩；

3、车尾部分，其采用了双L型LED尾灯，内构复杂，比现款更加美观；

4、动力方面，新一代车型还提供帕萨特430 PHEV车型，搭载一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力。

大众帕萨特混合动力版发动机用的是低端的EA211-1.4T，即便是280Tsi的高功率版最大功率也仅为110kw、峰值扭矩250N·m；但与电机组合后有580N·m的峰值扭矩，帕萨特PHEV的整备质量但是1.73吨，以推重比计算得出的结果至少应当能在67秒之间破百。