手动变速器常见的故障有哪些 手动变速箱故障的排除方法

（1）现象
汽车行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。
（2）原因
1、变速器与离合器的固定螺栓松动
2、变速器自锁装置失效
3、变速杆变形
4、变速器换档拨叉翘曲变形或严重磨损，致使齿轮挂档不到位
5、同步器磨损严重或损坏
6、变速器齿轮、齿套磨损过量，沿齿长方向形成锥形
7、变速器输出轴花键齿与滑动齿轮或接合套花键齿槽磨损松旷
8、轴承磨损过甚、松旷，使齿轮不能正确啮合而上、下摆动
9、变速器中间轴的轴向间隙过大
（3）故障诊断与排除
1、检查变速器与离合器壳体的固定螺栓是否松动，若松动，则应予以紧固。
2、若不松动，则拆下变速器盖，检查齿轮、齿套是否磨成锥形。检查滑动齿轮和输出轴的配合情况。
3、若上述检查正常，则再检视变速杆、换档拨叉是否磨损、变形。
4、若换档拨叉和变速杆正常，则应检查自锁装置的凹槽是否磨损严重。若磨损严重则予以更换。
5、若上述检查均正常，则应将变速器拆下解体，检查轴承是否松旷。若轴承松旷则应予以更换。
6、检查齿轮的轴向间隙和径向间隙 。
7、若轴承不松旷，则应检查同步器是否散架，衬套和锥环是否磨损、破损。
8、若仍未发现故障，则应检查变速器输出轴与发动机的同轴度是否超限。

（1）现象
1、在换档时，变速器挂不上所需要的档位或挂上档位后不能脱回空档。
2、变速器挂入的档位与应挂的档位不符 。
3、变速器一次挂入两个档位 。
（2）原因
1、变速器操纵机构互锁装置损坏，不起作用 
2、变速杆弯曲变形，球节磨损过大，限位销松旷或折断 
3、拨叉导块凹槽和变速杆下端的工作面磨损严重，使变速杆从两个导块之间滑出
4、输出轴前端的滚针轴承烧结，使输入轴和输出轴连为一体
5、同步器损坏，同步器锥环卡在锥面上
（3）故障诊断与排除
1、检查变速杆。
2、若变速器同时挂上两个档位，则应检查互锁装置。
3、若变速器不能挂上所需档位或挂上档后不能脱回空档，则应检查变速杆下端弧形工作面和拨叉导块凹槽的摩擦量损失是否过大。
4、若变速器只有直接档和空档，则应检查输出轴前端的滚针轴承是否烧结。
5、检查同步锁的锁环是否卡在锥面上。

（汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/)

（1）故障现象
变速器处于空档位置或挂上某一档位行驶时，有异常的噪声产生。
（2）分析与诊断
1、变速器缺油或油质变坏。
2、轴承因磨损而松旷或损坏。
3、齿轮磨损过量，使啮合间隙过大。
4、齿轮齿面金属剥落、齿轮断裂或修理后装配错位。
5、输入轴、输出轴绕曲变形。
6、同步器弹簧失效、锁块脱落。
7、变速杆下端面与拨叉导块凹槽之间因磨损而松旷。
8、变速器定位不准确，装配松动或操纵机构连接部件松动。
（3）故障排除
1、汽车行驶中有金属摩擦声，用手摸变速器壳体有烫手感觉，应检查变速器油的油质跟油量。
2、变速杆放到空挡位置，发动机怠速运转时，有异响，踏上离合器踏板后异响消失，则应拆下变速器，检查输入轴后轴承和常啮合齿轮。严重磨损或损坏的零部件，应予以修理或更换。
3、汽车在起步或换档时，变速器发出强烈的金属摩擦声，而在离合器完全接合后消失，则应检查变速器输入轴前轴承。若因磨损而松旷，则应予以更换。
4、变速器挂入空档时无异响，而当挂入某一档位时产生异响，则应检查该档位的齿轮啮合情况，必要时进行修理或更换。
5、低速档行驶时变速器有异响，但高速时异响减弱或消失，则应检查变速器输出轴后轴承的松旷程度。若松旷，则应予以更换。
6、用直接档行驶时变速器无异响，而当挂入其他档位时均有异响，则应检查变速器中间轴 轴承和输出轴前端轴承。若因磨损而松旷，则应予以更换。
7、变速器挂入各档位行驶均有异响，且加速时异响更加明显，则应拆解变速器，检查变速器壳体、轴、齿轮以及花键是否磨损或变形。必要时进行修理或更换。
8、汽车行驶在不平路面时，变速杆摆动且出现无节奏的异响，用手把住变速杆时，异响即可消失，应检查拨叉导块凹槽或变速杆下端工作面的摩损情况。若磨损量过大则应进行修复或更换。