高速上为什么不能开外循环？高速上怎么使用外循环

高速行驶时，不是不能开外循环，而是没必要长时间开外循环！我们来分析一下高速开内循环和外循环有什么区别：

汽车空调系统通过制冷剂的蒸发、冷凝吸收热量进行交换，对流经蒸发箱的空气降温进行降温，也就是说空调制冷的核心是蒸发箱的制冷能力，而流经蒸发箱的空气是通过风道导入的，通过风门控制空气进入蒸发箱，如果风门处于外循环时，空气从车外进入，如果风门处于内循环时，空气通过车内的鼓风机进行内部循环。

外循环影响制冷效果

一般来说，进气的温度影响制冷的效率，夏季车外气温非常高，进入蒸发箱后，温度降低幅度相对有限，空调制冷效果会差一些。而如果通过内循环进行循环，制冷效率会提升很多，降温较快！

内循环影响空气对流

但是，内循环也会有一个缺点，那就是长时间在室内环境对流，空气和室外交换很少，容易因为二氧化碳过多导致车内人员缺氧、犯困。当然，这里所说的缺氧并不是绝对的，因为汽车并不是绝对密封的，会有一些空气从车外缝隙进入车内。因此，总体上来说，不建议长期使用内循环。

高速长途建议使用外循环

但是高速行驶时，发动机转速较高，空调制冷量是有足够保证的，因为车速较快，外部的负压会有足够吸力使车内空气被吸走，从而完成空气交换。因此高速行驶时，即使使用内循环空气交换量也是足够的。因此使用内循环一般也不会发生什么问题，但是，从安全角度来看，高速行驶时，建议使用外循环。

结论：高速应该开外循环行驶，而不是开内循环，但是在热车、低温环境、高温环境、发动机低温等工况，应该开内循环。