日系车为什么不用双离合变速器？

双离合变速器确实是卖疯了，其中，双离合的主力军便是大众，咱们说的这个大众是指大众集团，包括上汽大众、一汽大众、斯柯达、捷达、奥迪；双离合变速器，韩系车、美系车也都有使用。另外，在中国汽车市场，还有很多国产车也在使用双离合变速器，比如长城、吉利汽车。但是我们仔细观察便会发现，在中国汽车市场，只有日系车没有使用双离合变速器，这究竟是什么原因呢？

其实就大众和日系车而言，两者完全是处于对立面的关系。早期的变速器，清一色MT变速器，而后开发出AT变速器，但是德国人喜欢的是MT手动挡变速器，不是很喜欢自动挡，所以，在AT变速器的开发过程中，大众处于全面落后状态，以至于AT变速器领域全部日系车、美系车、韩系车占据。大众后来开发的AT自动挡车辆，全部都是使用的丰田爱信6AT变速器，在美国汽车市场则匹配了8AT变速器。

大众DCT变速器

我们都知道，变速器乃是汽车三大核心零部件之一，如有没有掌握变速器相关的技术，这样的企业，迟早要被淘汰，尤其是当今的汽车市场，自动变速器时代愈发明显，于是乎，大众也挺果断，除了AT变速器以外，还有CVT和DCT变速器没有开发，于是乎大众率先选择了DCT变速器，大众选择DCT变速器的原因很简单，该变速器换挡速度非常迅速，传递效率非常高，能量损失非常小，大众在开发DCT变速器的时候，CVT变速器钢带还不是很成熟，钢带很容易折断，且CVT变速器非常容易发生打滑现象，也正是这个原因，导致大众放弃了CVT变速器，而选择了DCT变速器。

日系CVT变速器

随着汽车排放法规的日益严格，日系车也认识到AT变速器的不足，变速器传递效率低，油耗高，于是乎开发更节能的车辆成为当务之急，而CVT变速器其传动比在一定范围内连续变化，这样的变速器特征，可以充分发挥发动机的优势，将发动机转速和负载控制在最合理的范围内，使得发动机燃油经济性非常好。根据日系车的估计，CVT变速器比AT变速器可以节省油耗15%，这比DCT变速器牛啊，于是乎，日系车选择了与大众车辆截然相反的变速器开发策略。

对变速器的开发，只要选择了方向，便会义无反顾的去实施，企业越大，越没有掉头的可能，所以，大众和日系车均是“开弓没有回头箭”，既然选择了，便不会轻易掉头。现在的双离合变速器卖疯了，各大车企赚的盆满钵满，但是对于日系车，他们会说，CVT变速器卖的也不差。

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