自动挡汽车只有两个踏板，为什么不设计成一只脚控制一个踏板？

从机械控制原理角度来说，自动档车型的两个踏板的确可以设计成左右脚分别控制的方式，实际上，现在也可以认为是左右脚分别控制的方式，只不过需要挪到左脚到刹车踏板上而已。

么为什么不设计成左边一个、右边一个？总体上看有以下原因：

众所周知手动档还需要有一个手动的离合器，这个离合器需要用左脚踩的，而如果设计成左脚踩刹车，这会导致人们很不适应，实际上即使是现在的自动档，如果贸贸然的用左脚去控制刹车，你会发现很不适应，一脚刹车就会让你的脑袋贴到前风挡上。因此，这种设计方法的目的之一就是为了兼容原有的手动档习惯。

基于人的神经反射考虑

从人的神经反射来说，人有高级反射，也有低级反射，所谓高级反射是需要大脑控制的，其特点是控制精确，准确，但是时间比较长，而低级反射如果形成了肌肉记忆以后，基本上就是一个条件反射而已，速度非常快，而人的刹车操作就是一个低级反射，但是，如果要分成左右脚控制的话，低级反射就可能会出问题，比如，急加速时，有些人就有可能形成左右不分的情况，两只脚一起踩，而在急刹车时，也会两只脚一起踩，毕竟时间很短，来不及思考。如果非要通过大脑去思考的话，时间就会很长。这种情况下就很容易出问题。油门当刹车也就很容易发生了。

3、基于责任归属考虑

当然，很多人会说，现在电子技术这么先进，油门当作刹车完全可以通过电子传感器避免，但是客观来看，电子传感器固然会降低这种几率，但是，无形中也会增加生产设计成本，最关键的是，一旦这些电子设备出问题，厂商的责任将无法抛开

我身边的一个经历，2010年，朋友买了一辆新车，保时捷911，在我们当地是非常稀少的车了，他小舅子非要借去开，说是要给他的一个朋友出一个婚礼，尽管朋友非常不愿意借给他，但是，碍于是小舅子，没办法就借给他开了。他的小舅子开一天以后，变速箱报警，出现故障码，没有D档，趴窝到半路了，后来拉到4S店，经过检测，变速箱的摩擦片严重烧蚀。问他怎么开的，他说还能怎么开啊，左脚刹车、右脚油门呗。朋友一听就急眼了，哪有你这么开的？至于说是否真的是因为这个开法导致变速箱损坏，4S倒也没有给出明确说法。