雨后停车不能启动故障维修案例

雨后停车不能启动故障特征

一辆三江雷诺乘用车，在一次行车途中遇到一场大雨，正常行驶一段时间后停车，发动再也不能启动。据了解，该车因燃油表显示燃油箱无油，途中加了3L汽油。出现故障时已行驶了25km，估计油已用完。但添加了10L汽油后再启动发动机，还是无法启动。考虑到该车曾有过类似的现象，都是真空软管漏气引起的，因而就在这方面查找原因。

雨后停车不能启动故障原因
该车已使用3年，真空软管的确有好几处开裂，做过技术处理后发动机虽能启动，但转速不稳定，很快就熄火，且再也无法启动。再从油路方面找原因，但电控发动机的油路除燃油滤清器处有接头外，其他没有可拆的地方。检查高压电路，先试火看有没有高压火花，但该车的高压总线及分电器在发动机驾驶室内，很不好试，拔下比较顺

手的第3缸高压线试火。结果在拔下该线试火时，发动机反而很容易地就启动了，而且在少了一个缸工作的情况下，加速时转速提高反而快了。把第2缸的高压分线重新接上，发动机又熄火了。再次拔下第2缸高压分线，启动又正常。试着拔下其他任何一个缸的高压分线都没有反应。接下来决定拆检分电器，拆下分电器盖，发现盖内左上角，也就是第2缸高压分线线柱与中央（高压总线）线柱处有水汽。

雨后停车不能启动故障诊断与排除

常见启动时由于整个分电器盖内都有水汽，就会造成点火错乱，并出现“放炮”现象，所以很容易判断。而此车分电器盖内的水汽产生在左上角，只分布在第2缸线柱和中央线柱区域，只有第2缸高压分线和高压总线被水汽相连通。当发动机启动时，分配给任何汽缸的高压电都通到第3缸高压分线和火花塞，只有把第2缸高压分线拔掉；

其余三个缸的火花塞才能得到足够的高压电。故拔掉第2缸的高压分线，发动机反而能启动。这与分电器的安装位置有关。该发动机的分电器安装在凸轮轴的后端，第1缸和第3缸的线柱位置较低，第2缸和第4缸的线柱位置较高。由于大雨后行车；路上的积水被车轮溅起后飞溅到发动机上，使分电器受潮，并在分电器盖内形成了水汽。

因为水汽向高处去，所以分电器上部沾有水汽而下部却没有。第4缸和第3缸线柱一侧靠排气管，排气温度高，汽车又是刚行驶了数十干米后停下的，故第4缸线柱的一侧没有水汽。该故障使人容易把电路故障误认为是油路故障。将水汽除净后安装好，试车一切正常。故障排除。