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故障现象：
车辆在行驶过程中，时常出现发动机抖动且故障灯报警。
诊断过程：
①用诊断仪6150B对发动机控制单元进行故障查询，故障存储器中有2个故障记录，显示气缸2有不发火现象。
②通过现场试车，并读取发动机数据块第15组内容发现，第2缸在行驶中一直存在不发火现象。
③分别将2缸与3缸的点火线圈及火花塞依次对调，发现当2缸火花塞装到3缸时，3缸就会有不发火现象，以此判断为2缸火花塞故障，建议车主更换火花塞。
④车辆使用10天后，车主再次反映发动机故障灯报警，通过读取故障记录，与之前的故障存储一样，显示检测到气缸2不发火。仔细对比第2缸火花塞与其他缸火花塞发现：电极表面附有一层油膜，通过清洗火花塞，不发火现象会消失一阵子，当火花塞上再次出现油膜后，不发火现象依然存在。鉴于火花塞油膜产生的原因可能与气门油封或活塞环密封不严有关，拆解发动机气缸盖后，发现2缸存在明显机油残留，见下图。
⑤根据拆解后的现象可以判断2缸有比较严重的机油内漏情况。通过对缸筒、气缸盖及气门比对，最后推断为气门导管处漏机油（如果缸体与活塞环密封不严，则在缸筒上部边沿会留下较严重积炭；气门油封渗漏，则会在气门杆上留下较多积炭）。
故障排除：
更换气门油封后，故障没有再次出现。
故障分析：
火花塞电极表面积油（附着一层油膜），一般是润滑油或汽油控制不当造成的。如果附着的是机油，一般是由气门导管或活塞与气缸壁之间的间隙中窜入造成的（磨损过限，配合间隙过大而窜机油）。如果只是个别火花塞积油，则可能是气门油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞，检查发动机是否磨损严重。当油膜附着在电极及绝缘体上时，会引起绝缘体漏电现象，也会引起电极温度下降（热值降低），进而引起发动机点火不可靠，出现失火现象。
维修小结：
在维修过程中，如遇到因火花塞故障引起缺火情况，一定要根据火花塞的状态，进一步分析引起火塞故障的一些原因，并进行处理，切不可仅仅更换火花塞简单了事，通常有以下情况要引起特别注意。
（1）火花塞严重烧蚀
① 电极变圆且绝缘体结有疤痕，表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低、火花塞热值过高等原因。
② 绝缘体顶端碎裂，可能与爆震燃烧有关，点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
③ 绝缘体顶端有灰黑色条纹，这种条纹说明火花塞已经漏气，出现这类现象时，应及时更换新火花塞。
（2）火花塞上有沉积物
① 油性沉积物最常见，火花塞上有油性沉积物表明润滑油进入了燃烧室，如果只是个别火花塞出现这种情况，则可能是气门油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞，并检查发动机是否磨损严重。
② 在各种沉积物中，黑色沉积物比较容易处理，火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以提高发动机转速并持续几分钟，即可清除这些沉积物，或是拆下火花塞清理。
