迈腾B8起动机不转故障案例

当变速杆处于P或N档位，踩刹车踏板，按下一键起动按钮，点火开关信号传输给J965，J965将信号通过T40/15传至J623的T91/68，J623则接通起动继电器1和2线圈接地回路，线圈工作、触点闭合，起动机运转。

故障现象

打开点火开关，仪表显示无异常，起动发动机，起动机不转，起动机内无触点吸合的声音。

故障分析

从起动机控制原理图上可以看出，系统通过J907和熔丝SB23（30A）给起动机供电，起动机自身接地，如果该线路出现故障，将造成起动机不能正常运转。

起动机内触点没有吸合，因此应该围绕此进行故障分析，通常有三方面的可能：

（1）起动机自身故障；

（2）起动机接地线路故障；

（3）起动机控制线路故障。

诊断过程01

读取故障代码

故障代码为12372，故障定义为起动机不能转动,机械卡死或线路电气故障。

02

验证故障代码的真实性

1区：50请求正常    2区：50反馈正常

3区：J906接通      4区：J907接通

根据上述数据可以知道，J623已经接收到了50请求信号，并且发出了针对J906和J907的控制信号，反馈信号也正常，说明故障应该在继电器、起动机及其相关线路上。

03

线路测量

（1）测量J623的T91/67#、起动机的A1#对地电压

（2）检查起动机的A1端子与熔丝SB23之间的线路 

（3）继电器单件测试

诊断结论验证

注意：完成诊断修理后，某些DTC需要将点火开关旋至OFF位置，然后旋回至ON位置之后，故障诊断仪功能才会清除DTC。

（1）读取并清除DTC。

（2）踩下制动踏板，打开点火开关，车辆仪表显示正常，发动机启动运行正常，维修结束。

故障机理分析

由于继电器线圈电阻过大，导致继电器无法吸合，致使起动机得不到电源而无法启动，更换继电器后，起动发动机时，起动机可以旋转，故障排除。

总结与拓展

教师可以在车辆上给学生设置表中所列举的故障，参照中、高职汽车大赛工作页，让学生独立或成组完成，并填写诊断报告，以考核学生的掌握水平。

我们都知道知识改变命运，技能成就人生。随着国家对于职业教育的重视，对于高技能人才的队伍建设，充分体现了社会对 “工匠精神”的重视程度，这对我们学习职业技能，是一次很好的机遇。市场上这样的专业的案例很少，这一套详细完整的案例非常稀有，想学习的朋友千万别错过了。