大众奥迪空调不制冷故障诊断案例分析

故障诊断分析流程

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用诊断仪进行检测，首先读取空调控制单元内无任何故障码。测试制冷系统平衡压力为5bar；读取空调压缩机调节电磁阀 N280 的调节电流为 0；检查空调压缩机调节电磁阀 N280 线路未发现虚接和断路，分析压缩机不工作是由于系统条件不满足导致。读取压缩机关闭条件数值显示为“8 不可靠的外界温度”，接着读取测量数据块第 18 组第 3 区环境温度为 -28℃。外界温度传感器位于冷凝器前部（图 18-1），当前环境温度大约在 30℃左右，说明外界温度传感器已损坏失效。

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用诊断仪检查相关系统无故障记录，经和客户沟通得知，车辆在环境温度较高的情况下停车时间较长，故障就容易出现。先将车辆停在 35℃的室外太阳下暴晒两个多小时。然后起动发动机并开启空调，发现出风口出来的是热风，此时空调数据流如图 18-2 所示，正常空调工作数据流如 18-3 所示。

从数据流可以看出空调系统已经在正常工作，但空调系统压力并没有发生变化，说明空调泵处于未工作状态。而空调泵的负荷由空调压力调节阀 N280 控制，初步认为是 N280 存在卡滞。为精确判断是空调压力调节阀卡滞还是控制单元内部损坏，决定在空调压力调节阀插接器处测量实时波形。经检测发现在空调不制冷的情况下，N280 的控制波形也是正常的（图18-4、图 18-5），所以确定是空调压力调节阀存在卡滞。

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客户反映空调不制冷，现场检查发现把车内温度调到最低，出风口仍然是自然风。诊断仪在 08 控制单元里读取空调系统当前切断条件为不存在，空调压缩机调节阀 N280 额定电流为 666mA，但实际电流为 0mA（图 18-6）。也就是说空调控制单元已收到空调泵工作请求信号，控制单元也执行了驱动 N280 工作的电流，但实际上 N280 没有工作，可能原因是 N280 失效、J519 至 N280 线路故障或 J519 自身故障。

对于该问题可直接用示波器在空调泵 N280 处检查 J519 的控制信号，即可判断是 J519故障还是 N280 故障。但考虑到如果线路存在断路或虚接，也会出现空调泵调节阀 N280 无控制信息出现，决定检查相关线路。N280 相关电路图如图 18-7 所示，检查过程中发现位于左前排水槽的 T14b 插接器存在进水氧化腐蚀，经清洗处理该插接器后故障排除。

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用诊断仪检查空调系统里没有故障码存储。读取空调请求信息、空调关闭原因、空调压力调节阀和空调压力数据，如图 18-8 所示。从检查数据上分析，空调控制单元已接收到空调请求信息，并且也控制空调压力调节阀N280 按最大制冷量工作，但此时空调压力却没有上升，基本是平衡压力。这种情况应首先检查空调系统内是 R134a 制冷剂还是空气，如果是制冷剂则最大可能原因是空调压缩机损坏。经检查发现空调系统内只有少量空气没有制冷剂，重新给空调系统抽真空并加注荧光剂、补充冷冻油和制冷剂后空调制冷达到正常工作温度。