发动机散热不良导致机油压力警告灯亮维修案例

我们都知道，润滑对于发动机的运转非常重要，因此发动机控制系统会监控机油的状态。当机油存量不足，会出现机油灯报警，此时应熄火，避免损坏发动机。

不久前，一家修理厂处理了一起不太常见的机油压力报警故障，我们接下来看看是什么情况。 

故障检修过程

由于车辆在行驶中出现机油压力报警，只能将发动机熄火，并联系道路救援将车辆运送到维修厂。根据车主的故障描述，维修人员检查了机油存量，基本正常。起动发动机，使其怠速运转，未见机油报警灯点亮，怀疑是机油压力传感器信号错乱。检查机油压力传感器的外观、线束以及附近是否有干扰源，均未见异常。读取当前数据流，发动机各项数据均正常。

通过读取车辆历史故障的数据流得知，出现机油压力报警时，发动机的温度高于标准。检查发动机冷却系统，发现散热水箱附着很多毛絮，且电子扇扇叶已破损，这些都会使冷却液得不到有效散热效，发动机温度升高。更换电子扇和机油，并清理散热水箱之后，故障消失。

高温稀释机油，引发机油灯报警

由于节能减排的需求，以及国六排放标准的推行，越来越多的发动机开始使用热黏度较低的机油，例如标号为5W-30的机油已逐渐成为主流。但热黏度较低的机油，在遇到发动机高温时会稀释，黏度明显降低。黏度下降，机油压力传感器检测到的压力就可能会低于标准，严重时可能引发机油灯报警。

另外，机油因高温而黏度过低，也会影响机油泵对机油的驱动效率。这将引起流到发动机各处的机油量不足，且难以在机油压力传感器附近建立充足的压力，进而引发机油压力报警。

部件受热膨胀影响压力润滑效果

曲轴、连杆和活塞等发动机部件，需要应用压力润滑。这些部件内部加工有机油孔，借助部件间运动形成的压力差，从主油道中吸引机油。如果发动机过热，曲轴主轴径、曲拐轴径、主轴轴瓦、连杆轴瓦等部件会受热膨胀，使部件之间的润滑油膜更难建立，影响润滑效果。

部件受热膨胀降低压力润滑效率的情况，基本不会引发机油压力报警。但一定会加重发动机部件的磨损，而且摩擦会使温度进一步升高，严重影响发动机寿命。

发动机冷却效果差、发动机高温，会引发一系列问题。尤其在当前普遍使用低热黏度机油的情况下，过热对发动机润滑系统的危害将更加明显。驾车时应关注仪表板上的水温指示，发现异常应尽快检修。

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文章转自马勒