故障现象
一辆2012款奥迪Q5车，搭载CAD发动机，累计行驶里程约为14.3万km。车主反应，早上上班时车辆使用一切正常，后来出去办事，停了30 min左右，再次起动时起动机运转无力，感觉蓄电池电量不足，于是请求救援。维修人员到达现场后，测量蓄电池电压，为10.5 V，电压偏低；帮电起动，故障依旧。维修人员怀疑起动机有问题，将车拖回修理厂更换起动机后试车，故障依旧，于是向笔者请求技术支持。
故障诊断
接车后试车，用万用表测量蓄电池电压，约为12 V（已为蓄电池充电），正常；起动发动机，起动机运转无力，且蓄电池电压基本没有下降，异常。由于帮电及更换起动机后故障依旧，暂时排除蓄电池和起动机自身故障的可能，怀疑蓄电池与起动机之间的供电线路虚接，存在明显的电压降。
起动时用万用表测量起动机30号接线柱上的电压，确实很低。找来1根帮电线，直接将起动机30号接线柱与蓄电池正极跨接，然后起动发动机，发动机顺利起动着机，说明蓄电池正极与起动机30号接线柱之间的线路有故障。
拆检蓄电池正极与起动机30号接线柱之间的线束，线束表面无明显破损，但用手一拧，线束外皮纷纷脱落（图1），漏出变色的铜丝。分析认为，该线束固定在发动机气缸盖后端，时间久了，内部铜丝过热老化，导电不良。
故障排除
更换蓄电池正极与起动机30号接线柱之间的线束，装回原车起动机后试车，发动机顺利起动着机，故障排除。
