在D挡或R挡时车身异常抖动故障维修案例

故障现象

一辆2014 款东风日产轩逸车，搭载HR16发动机，累计行驶里程约为6.4万k m。车主反映，将换挡杆置于D挡或R挡时车身异常抖动。

故障诊断

接车后起动发动机，组合仪表上无故障灯点亮，且发动机怠速运转平稳。踩下制动踏板，将换挡杆置于D挡或R挡，车身开始异常抖动；观察组合仪表，发现发动机转速忽高忽低，在750 r/min~1 000 r/min变化。进行路试，车辆加速一切正常。

用故障检测仪检测，无相关故障代码存储；读取发动机数据流，发现只要踩下制动踏板，短期燃油修正就会突然变大（图1），最高能达到25%，说明混合气过稀，且空气流量会突然降低至1.6 g/s左右，此时发动机明显抖动；松开制动踏板，数据又恢复正常（图2），发动机运转恢复平稳。

进气量明显变小，混合气仍过稀，怀疑进气管泄漏，而故障是在踩下制动踏板时出现的，怀疑制动助力真空管路存在泄漏，但制动助力又没有明显异常，似乎故障又与制动助力真空管路没有关系。

该车制动助力真空管路的单向阀在制动真空管上，拆下真空制动助力器上的真空管，连接三通阀和压力传感器（图3），测量制动助力真空管路中的压力。

起动发动机，待制动助力真空建立后将发动机熄火，然后踩下制动踏板，发现压力会直接从-718 mbar（1 mbar=0.1 kPa）降低至大气压力（图4），即踩1次制动踏板，制动助力真空就会完全消失，异常，推断在踩下制动踏板时，真空制动助力器内部泄漏，使真空室与大气相通，而释放制动踏板后，真空制动助力器内部泄漏消失，重新起动发动机后制动助力真空又能重新建立。

故障排除 更换真空制动助力器后试车，将换挡杆置于D挡或R挡，车身异常抖动现象消失。再次测量制动助力真空管路中的压力（图5），第1次踩下制动踏板，压力下降至-470 mbar，第2次踩下制动踏板，压力下降至-247 mbar，制动助力真空逐渐下降，恢复正常。

故障排除

踩下制动踏板，随着制动踏板行程的改变，真空制动助力器内部出现泄漏，导致真空室与大气相通，空气通过制动助力真空管路被吸入进气歧管，导致混合气过稀，发动机工作不良、严重抖动。为了调节混合气浓度，发动机控制单元增大短期燃油修正，同时减小节气门开度，使流经空气流量传感器的空气量降低。