检修车辆故障时，维修人员通常会根据经验对故障现象进行分析，然后对常见故障原因逐个排查。但是，汽车维修难免会遇到一些特殊故障，故障原因并不常见，让检修过程走了弯路。今天，我们就来讲解这例故障，希望对大家的维修工作有所帮助。
故障表现
一辆车来到维修厂，车主表示车辆的电子扇有间歇性的运转异常，水温表指数也不准。维修人员接车后试用，水温指示正常，为90℃，电子扇运转良好，散热器上下水管温差不大，说明节温器和水泵也都正常。连接诊断仪，未发现故障码，查看发动机数据，水温信号准确。维修人员怀疑是水温传感器出现间歇性的信号异常，于是为车辆更换了水温传感器，随后将车辆交还车主。
车辆回厂和故障诊断
不久后，故障车又回到维修厂。车主关注了故障出现的规律，在清晨和晚上出现故障的几率比较高，白天行驶时偶尔也会出现。维修人员再次连接诊断仪检测，依旧没有发现故障码和异常数据。与车主详细交谈得知，故障车辆是单位配备的公车，需要早、晚接送人上下班，因此早上的出车通常很早，而晚上的收车时间会比较晚。
以上描述表明，故障在晚间出现的可能性更大，而车灯是夜间需要使用的设备。经过检查，发现车灯是后改装的氙灯。此时灯光开关处于“AUTO”的位置，环境光线明亮，所以大灯没有点亮。起动发动机，将灯光开关调整到“ON”，不久后电子扇开始高速运转，水温表指数升高到90℃以上，但此时发动机的实际水温肯定还没有达到这个数值。
连接诊断仪查看水温数据，超过90℃，关闭车灯，不久后数据恢复正常。经仔细查找发现，改装氙灯的高压放电包被安装在了大灯总成的正下方，距离水温传感器比较近。推测是高电压部件工作时对冷却系统电子部件产生了干扰，导致电子扇异常运转。将这个情况告知车主，对方最终决定找改装灯光的门店解决问题。
总结
车辆上有很多由电信号控制的部件，其中一些是模拟信号，这部分信号容易受到外界电磁干扰。对于进行过改装的车辆，在处理诸如电子扇等电子部件工作异常的故障时，不要急着对部件进行更换，而是应该先从控制方面进行分析，查找是否有干扰源，以避免无效维修。
另外，应选择知名品牌的电子扇等部件。正规产品在设计制造时，都会考虑电磁干扰因素，以保证正确信号接收和稳定工作。马勒为汽车售后市场提供电子扇等电气部件，可以在各工况下保持稳定工作。
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