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2010 年上海通用新君威发动机故障灯亮启动困难案例

03-18

车型：配置2.0L LTD发动机。
VIN：LSGGA54Y3AH××××××。
行驶里程：85818km。
故障现象：客户来店报修发动机故障灯亮，车辆启动困难。

故障检查：

维修技师启动车辆，确实很不顺畅。用诊断仪GDS2检测，在发动机控制模块里有故障码（如图1所示）：P0017 00 曲轴位置——线排气凸轮轴位置不合理。

故障排除
查阅维修手册并结合维修经验，基本判断是正时链条故障。于是技师根据平时的维修习惯，直接更换VVT 执行器、电磁阀、链条、导板、张紧器等相关零部件。
本想这个故障肯定可以排除了，不料更换后试车依然有故障码，依然还是难启动，而且故障码和没有更换之前一模一样。
老经验遇上了新问题，一定是疏忽了某个关键部件的分析。技师静下心思考，认为导致该故障码产生的原因不外乎有下面几种可能：
（1）凸轮轴传感器的故障；
（2）曲轴传感器的故障；
（3）正时链条张紧器故障；
（4）正时链条安装不正确；
（5）正时链条间隙过大；
（6）机械凸轮执行器卡在最大提前位置或最大延迟位置；
（7）正时链条跳齿。
根据以上的分析，逐一认真地检查正时记号，正常（如图 2、图 3 所示）。

检查了张紧器、凸轮轴信号轮，都没有发现异常情况。
非常仔细地检查机械部分的磨损和缺陷，都没有发现异常。
从物理角度的勘察发现不了存在的问题，只能回过头再一次的分析。
幸运的是在重新观察数据的时候发现一个问题，实际和需要的排气凸轮轴位置相差 28°（如图 4 所示）。

所需的排气凸轮轴位置：0
◆排气凸轮轴位置变化：28正常车启动的时候数据（如图5 所示）对比：

所需的排气凸轮轴位置：0
◆排气凸轮轴位置变化：0
显然，问题比较清晰了，关键是要找到故障形成的原因。根据维修手册的诊断电路分析：发动机控制模块（ECM）使用曲轴位置（CKP）传感器和进排气凸轮轴位置（CMP）传感器信息以监测曲轴、进气和排气凸轮轴位置之间的相关性。
既然正时链条全套已经更换，正时记号确认无误，为何会有故障码P0017 ？根据数据流分析不应该是电路故障，如果电路故障 ECM 应该会有故障码 P0013。
技师通过分析锁定故障点还是机械问题，但是与故障相关的部件都换了，故障点到底在哪儿？
根据已经更换的配件和检测的故障码分析，然后做了一个试验：拔掉凸轮轴位置传感器插头看看是不是能解决启动困难？故障码居然发生了变化，并且可以正常启动车辆。
在拔掉排气凸轮轴位置传感器插头后故障码发生了变化，原来的 P0017 没有了，
变成了凸轮轴的 P0365 ：排气凸轮轴位置传感器电路（如图 6 所示）。