故障诊断:
如果发动机功率不足或开启及关闭节气门时出现跳动现象,应该检查空气再循环阀。
发动机装的涡轮增压器为可调叶片式。当发动机低速和满负荷运转时,需迅速产生足够的空气压力,此时叶片转动使叶片角度变小,废气进口截面减小,废气流速增大,从而提高了涡轮转速。
诊断提示:
如果充气压力过大,转动叶片使叶片角度变大,废气进口截面随之增大,增加废气流量,从而保证涡轮转速及充气压力恒定不变。最大叶片角度也就是废气进气截面最大时的叶片角度,同时也是紧急情况时的叶片角度。因叶片的调节是由发动机ECU控制的电磁阀来实现的,所以电磁阀出现故障后涡轮增压器进入紧急状态,叶片角度最大,且不能随转速及负荷的变化而改变,从而产生加速不良的现象。
空气再循环阀位于涡轮增压器的上游,发动机全负荷、部分负荷及怠速运转时,通过不同大小的真空度使该阀处于适当开启,以不同程度地扩散节气门上游的压缩空气,从而使涡轮增压器以较高转速运转。