波罗劲取后雨刮不停工作
汽车维修案例分析
09-21
维修人员检测空调控制单元J301,未发现任何故障提示。读取测量值1、2组(图1),发现不存在要求压缩机关闭的指令,说明其仍在运转中。
N280的占空比已经处于82%的高位,但循环系统内高压部分的压强却只有1.0 M Pa。
正常车在环境温度36.5℃时,该压强应在1.3~1.6 MPa之间。
这样看来,制冷剂的循环是存在问题的。
区蒸发器温度的测量值为39.0℃,表明空调系统的制冷能力很弱。
在上述环境温度下,即使压缩机不工作,系统高低压部分的压强也应接近0.7 MPa。根据以上的数据分析,该车压缩机丧失了建立高压部分压强的能力,只能对其进行更换。
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