大众途安巡航功能失效维修案例 故障码16952

【故障现象】
一辆2004年上海大众途安1.8T多用途轻型车，发动机型号BPL，发动机管理系统为博世公司ME7.5，手自排一体6挡变速器09G（HHH），行驶里程65000km。启动发动机怠速运行，将集成在转向灯、变光开关控制手柄上的巡航控制（GRA）主开关由OFF推向ON，仪表显示屏内绿色的巡航灯亮；车辆转弯时拨动转向灯开关手柄，当车完成转弯、其开关手柄自动回位时，巡航灯突然熄灭，再怎么拨弄GRA主开关，仪表板内巡航灯都不亮，无法对车辆当前行驶速度进行设定，巡航失效。

【故障分析】

排除巡航故障，首先了解巡航功能的原理：巡航开关E45通过开关内电阻分压传送巡航信号到转向柱电子控制单元J527的输入存储器，J527根据程序配置连接输入值，由微处理器进行处理，其结果被复制到其发送存储器中。

为处理CAN-BUS信息，J527控制单元有一个附加的接收和发送信息的CAN存储区，该区被集成在微型控制器的芯片中，其实就是一个接收和发射放大器，把CAN模块的串行比特流逻辑电平一段0或1转换成相应信号电平0V或5V，通过CAN-BUS数据总线以100kB/s速率发送数据，传送到网关ECUJ533。J533具备从一个网络协议到另一个协议转换信息的能力，协调高低速网络之间的数据通信，一旦接到信息，J533就能执行接收CAN芯片的外部读写操作，接着执行转换信息的逻辑指令，然后执行外部写操作，对下个网络的CAN芯片作传输编程，再通过数据总线以500kB/s速率分别传递数据到仪表而触发GRA灯亮，同时发送到J220发动机控制单元和J217自动变速器控制单元。这时，一旦GRA组合开关上的设定“SET/-”等信号数据被传到J220，J220就实时采集分析诸多信号进行数据处理运算比较，再发出指令到J338节气门控制单元，通过控制节气门开度来精确确定。

由于ME—Motronic的电子节气门执行器已经集成在ETC功能模块中，完全能满足定速控制的要求，无需驾驶员操纵加速踏板就可保持稳定的车辆行驶速度，所以，当驾驶员拨动GRA的主开关ON，仪表屏上绿色的巡航灯亮，当车速达到45km/h以上，根据自己所要的速度再按下开关手柄侧面上的SET/-或RES/+开关，实现巡航功能。巡航控制电路图如图2-22。

根据所分析的原理，连接大众诊断仪VAS5051进行诊断，首先进行故障查询，发现在发动机控制系统和转向柱控制单元内都有故障码16952：定速控制开关E45信号不可靠，而且不能清除，判断巡航开关可能有问题。5051进入转向柱控制单元，选择数据测量块，读取巡航开关信号，当按巡航GAR开关ON键，仪器仍显示OFF，说明巡航开关信号不良，判断巡航开关GAR故障。

由于巡航开关GRA和转向信号灯等开关总成集成一体，只有更换一套转向柱开关总成。更换转向柱开关总成，巡航功能恢复，故障排除。

【故障排除】
更换转向柱开关控制单元J527，巡航功能恢复，故障排除。

【注意事项】
由于更换转向柱控制单元，并且蓄电池断过电，需要对节气门单元、转向角度位置传感器和电动窗等系统做初始化设定。