数字式汽车万用表的主要功能介绍
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万用表是检测电子电路时最常用的仪表之一，它以携带及使用方便、可测参数多等显著特点而深受汽车修理人员的青睐。汽车修理中常用万用表来测量电阻、电压、电压降等，以判断电路的通断和电气设备的技术情况。
01 将“选择开关”转到触点闭合角区域的对应缸（4CYL、5CYL、6CYL、8CYL）的位置上。
02 红色测针的导线插入面板闭合角插孔（与电压/欧姆插孔为同一插孔）中，黑色测针的导线插入面板COM 插孔中。红、黑测针连接到被测电路上。
◎ 测量节气门位置传感器、氧传感器、空气流量计、进气温度传感器、冷却液温度传感器和ECU 端子的动态电压信号
01 将汽车万用表“选择开关”转到直流电压（DCV）位置。此时汽车万用表进入自动选择量程方式，能自动选择最佳测量量程。也可以按下“量程（RANGE）”按钮，选择手动选择量程方式。每按动“量程”按钮一次，即可选择到下一个高一点的量程。
02 红色测针的导线插入面板电压/欧姆插孔中，黑色测针的导线插入面板COM 插孔中。红、黑测针连接到被测电路上。
03 读取直流电压值。
小提示：注意汽车万用表的“+” “-” 测针应和电路测点的“+”“-” 极性一致。
◎ 测量各种电磁阀、继电器线圈、喷油器、点火线圈、冷却液温度传感器、进气温度传感器等的电阻
01 将“选择开关”旋转到欧姆（Ω）位置，此时汽车万用表进入自动选择量程方式，能自动选择最佳测量量程。也可以按下“量程（RANCE）”按钮，选择手动选择量程方式。每按动“量程”按钮一次，即可选择到下一个高一点的量程。
02 红色测针的导线插入面板电压/欧姆插孔中，黑色测针的导线插入面板COM 插孔中。红、黑测针连接到被测电路上。
03 读取两点之间的电阻值。
◎ 测量直流电流
01 按下“直流/交流（DC/AC）”按钮，选择直流。
02 将“选择开关”旋转到10A 或mA/μA 位置。
03 红色测针的导线插入面板10A 或mA/μA 插孔内，如果不确定所需电流量程，应先从15A 开始，黑色测针的导线插入面板COM 插孔内。红、黑测针连接到被测电路上，与电路串联。
04 接通被测电路。
◎ 测量转速
01 将“选择开关”旋转到转速（RPM 或RPM×10）位置。
02 感应夹的红色导线插入面板电压/欧姆插孔内，黑色导线插入COM 插孔内，感应夹夹在通往火花塞的高压线上，其上方的箭头应指向火花塞。
03 按下“转速”选择按钮，根据被测发动机的行程数和有无分电器，选择“4/DIS”或“2/DIS”。
◎ 测量温度
01 将“选择开关”旋转到温度（℃）位置。
02 将汽车万用表配备的带测针的特殊插头，插到面板上的插孔内，测针与被测温度的部位接触。
03 待温度稳定后，读取测量值。
（2）测量电阻。汽车万用表应能测量1MΩ的电阻，测量范围大一些使用起来较方便。
（3）测量电流。汽车万用表应能测量大于10A的电流，测量范围再小则使用不方便。
（4）记忆最大值和最小值。该功能用于检查某电路的瞬间故障。
（5）模拟条显示。该功能用于观测连续变化的数据。
（6）测量脉冲波形的频宽比和点火线圈一次侧电流的闭合角。该功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR电磁阀及点火系统等的工作状况。
（7）测量转速。
（8）输出脉冲信号。该功能用于检测无分电器点火系统的故障。
（9）测量传感器输出的电信号频率。
（10）测量二极管的性能。
（11）测量大电流。配置电流传感器（霍尔式电流传感夹）后，可以测量大电流。
由于发动机电控系统中的大多数电路都具有高电阻、低电压、低电流等特征，因此在实际的故障诊断与检修过程中，除维修手册有特别规定外，必须使用高阻抗数字式万用表进行测试。下面我们就了解一下数字式汽车万用表的主要功能都有哪些。
常见数字式汽车万用表的主要功能
◎ 测量点火线圈的闭合角01 将“选择开关”转到触点闭合角区域的对应缸（4CYL、5CYL、6CYL、8CYL）的位置上。
02 红色测针的导线插入面板闭合角插孔（与电压/欧姆插孔为同一插孔）中，黑色测针的导线插入面板COM 插孔中。红、黑测针连接到被测电路上。
03 读取触点闭合角度值。
◎ 测量节气门位置传感器、氧传感器、空气流量计、进气温度传感器、冷却液温度传感器和ECU 端子的动态电压信号
01 将汽车万用表“选择开关”转到直流电压（DCV）位置。此时汽车万用表进入自动选择量程方式，能自动选择最佳测量量程。也可以按下“量程（RANGE）”按钮，选择手动选择量程方式。每按动“量程”按钮一次，即可选择到下一个高一点的量程。
02 红色测针的导线插入面板电压/欧姆插孔中，黑色测针的导线插入面板COM 插孔中。红、黑测针连接到被测电路上。
03 读取直流电压值。
小提示：注意汽车万用表的“+” “-” 测针应和电路测点的“+”“-” 极性一致。
◎ 测量各种电磁阀、继电器线圈、喷油器、点火线圈、冷却液温度传感器、进气温度传感器等的电阻
01 将“选择开关”旋转到欧姆（Ω）位置，此时汽车万用表进入自动选择量程方式，能自动选择最佳测量量程。也可以按下“量程（RANCE）”按钮，选择手动选择量程方式。每按动“量程”按钮一次，即可选择到下一个高一点的量程。
02 红色测针的导线插入面板电压/欧姆插孔中，黑色测针的导线插入面板COM 插孔中。红、黑测针连接到被测电路上。
03 读取两点之间的电阻值。
测量电阻时绝不能带电操作，否则易烧坏汽车万用表。
◎ 测量直流电流
01 按下“直流/交流（DC/AC）”按钮，选择直流。
02 将“选择开关”旋转到10A 或mA/μA 位置。
03 红色测针的导线插入面板10A 或mA/μA 插孔内，如果不确定所需电流量程，应先从15A 开始，黑色测针的导线插入面板COM 插孔内。红、黑测针连接到被测电路上，与电路串联。
04 接通被测电路。
05 读取直流电流值。
◎ 测量转速
01 将“选择开关”旋转到转速（RPM 或RPM×10）位置。
02 感应夹的红色导线插入面板电压/欧姆插孔内，黑色导线插入COM 插孔内，感应夹夹在通往火花塞的高压线上，其上方的箭头应指向火花塞。
03 按下“转速”选择按钮，根据被测发动机的行程数和有无分电器，选择“4/DIS”或“2/DIS”。
04 读取发动机转速值。
◎ 测量温度
01 将“选择开关”旋转到温度（℃）位置。
02 将汽车万用表配备的带测针的特殊插头，插到面板上的插孔内，测针与被测温度的部位接触。
03 待温度稳定后，读取测量值。
汽车万用表一般应具备下述功能
在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比（占空比）、频率、压力、时间、电容、电感、温度、半导体元件等。这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。但是这些参数用一般数字式万用表无法检测，需用专用仪表即汽车万用表。
汽车万用表一般应具备下述功能：
（1）测量交、直流电压。考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载，汽车万用表应能测量大于40V的电压值，但测量范围也不能过大，否则，读数的精度下降。（2）测量电阻。汽车万用表应能测量1MΩ的电阻，测量范围大一些使用起来较方便。
（3）测量电流。汽车万用表应能测量大于10A的电流，测量范围再小则使用不方便。
（4）记忆最大值和最小值。该功能用于检查某电路的瞬间故障。
（5）模拟条显示。该功能用于观测连续变化的数据。
（6）测量脉冲波形的频宽比和点火线圈一次侧电流的闭合角。该功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR电磁阀及点火系统等的工作状况。
（7）测量转速。
（8）输出脉冲信号。该功能用于检测无分电器点火系统的故障。
（9）测量传感器输出的电信号频率。
（10）测量二极管的性能。
（11）测量大电流。配置电流传感器（霍尔式电流传感夹）后，可以测量大电流。
（12）测量温度。配置温度传感器后可以检测冷却水温度、尾气温度和进气温度等。
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