真空度表测量发动机进气管真空度方法及测试结果分析
发动机进气管真空度随汽缸活塞组磨损而变化,并与配气机构零件状态以及点火系、供给系的调整有关。利用真空度表,检测汽油机送气管中真空度,可以反映汽缸活塞组和进气管的密封性。
1 用真空度表测试发动机进气管真空度操作方法
(1)发动机运转至正常温度。
(2)把真空表软管和进气歧管上的测孔连接起来。
(3)变速器置空挡,发动机急速运转。
(4)读取真空度表上的读数。考虑进气管真空度随海拔高度的增加而降低,海拔高度每升高500m,真空度将减少32~38kPa。因此,在测定真空度时,应根据海拔高度进行计算。
2进气管真空度测试结果分析
(1)在相当于海平面高度的条件下,发动机怠速运转,真空度指针稳定地指在480~530kPa高度范围内为正常。
(2)当迅速开启、关闭节气门时,表针能随之摆动在50~635kPa高度之间为正常。
(3)怠速时,若指针低于正常值,主要是活塞环、进气管或化油器衬垫漏气造成的。在此种情况下,节气门若突然开启,指针会回落到0附近;若节气门突然关闭,指针也跳不到635kPa高度。
(4)怠速时,指针时常跌落到100kPa左右,说明某进气门口处有结胶。
(5)怠速时,指针有规律地下跌到10kPa高度,为某气门烧毁。
(6)怠速时,指针跌落到50
kPa,表示气门与座不密封。
(7)怠速时,指针很快地在350~450kPa之间摆动,表示进气门杆与其导管磨损松旷。
(8)怠速时,指针在250~560kPa之间缓慢摆动,且随发动机转速升高摆动加剧,表示气门弹簧弹力不足。
(9)怠速时,指针停留在200~380kPa之间,为气门机构失调,气门开启过迟。
(10)怠速时,指针跌落在350~430kPa之间,为点火过迟。
(11)怠速时,指针在350~400kPa之间缓慢摆动,是火花塞电极间隙过小或分电器触点接触不良。
(12)怠速时,指针在130kPa以下,是进气管或化油器衬垫漏气。
(13)怠速时,指针在130~480kPa之间大幅度摆动,说明汽缸衬垫漏气。
(14)表针最初指示较高,然后跌落到0,接着又返回到400kPa左右,为排气管消声器堵塞。
(15)怠速时,指针在330~430kPa之间缓慢摆动,为喷油器调整不良。
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