汽车没电可以用8节1.6v电池串联当应急电源吗

我们首先来看看，汽车的启动电池组，具体的参数是什么。再看看南孚电池，每节1.5V1号电池，能释放岀多大的能量。

南孚一号碱性电池，单节容量是15000mAH。短路放电电流约为8A。正常最大放电电流约为0.9A。

大家都知道：串联电路中，电流相等。八节南孚一号碱性电池，串联起来之后，电压能达到12V。但是最大的输出电流，也就是八安多点儿。那么，汽车的起动马达，工作的电流是多少安呢？

市场上常见的汽车起动马达，功率在1000W至3000W之间的居多。其正常的工作电流在100A至300A之间。这个电流是很大的。因此，汽车上装配的起动电池组，看起来容量不大。多数在12Ⅴ40AH至12V80AH之间。但是它们的最大放电电流，都在150A至320A左右。视电池组的容量和品质而不同。新电池组的最大放电电流，都在容量的五倍左右。

搞过电路维修的人都知道：当电路中，某一元器件损坏后。如果没有同型号的元器件代换，选择代换元器件时，其性能和参数指标，都必须得高于原来的参数。否则，电路是不能正常工作的。

从以上我们对8节南孚一号电池，串联组成的12Ⅴ15安时的电池组来看，其最大的放电电流才8A左右。也就是短路了才这么一点儿。远远达不到起动汽车马达所需要的工作电流。简直就是蚍蜉撼大树，可笑不自量。

这个错误想法的根源，就在于对南孚电池的性能不了解：从南孚电池的性能指标上来看，它具有15AH的容量，但最大放电电流才8A。放电倍率才0.5C。明显是内阻较大的能量型电池。

而汽车的起动电池组，需要的是能够短时间内提供很大电流的起动型电池组，属于比动力型电池组要求还高的电池。放电倍率在5C左右。两种电池的参数，差了十倍。

可见用8节1.6v电池串联当应急电源是没法启动汽车的。