双叉臂与多连杆基本都是独立悬架,双叉臂与多连杆的不同之处,简单理解就是多连杆比双叉臂高一个级别。
在舒适性、可靠性、稳定性等方面,多连杆要比双叉臂更好。可以说多连杆悬挂是高档汽车的绝佳搭档。
但是相应的,多连杆的构造更复杂,所占空间更大,造价成本也比双叉臂的更高。中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。
把经常遇见的独立悬架遵循从低到高的顺序排列,依次是:麦弗逊式独立悬架、双横臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架。
我觉得非常好理解:双横臂式独立悬架,可以简单理解为只有一根“臂”。而双叉臂式独立悬架,可以简单理解为两根“臂”相交叉所组成的。多连杆式独立悬架,可以简单理解为非常多根“臂”组成的。
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“臂”比较多,稳定性越好,可靠性越高,性能越好。但是相应的,“臂”比较多,构造上越复杂,造价成本越高。
以上的说法仅仅是一种简单的比喻,以便方便理解。
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