发布于 2022-10-13 10:30:05
在五十万这个预算级别里，宝马5和奔驰E是大多数消费者绕不开的选择。前些日子奔驰的新S在国内算是正式亮相了，在大家的热乎劲还没过几天，改款的奔驰E也要来了。上一代奔驰E作为中大型豪华轿车的后来居上者，在2020年上半年月均都有一万多的销量，超过了宝马5，足以见得它在这个市场有多么的受欢迎。那么在保留了老款车型那些经典的奔驰豪华设计元素以外，新奔驰E又有哪些新的改变呢？
新的外观设计与海外版车型保持一致，延续了奔驰现在的家族设计理念，摒弃了原来由C级向上靠拢一直到S级的设计思路。
倒梯形的前中央设计一改以往相对沉稳大气的多辐条商务形象，尤其是奔驰E的运动版本，横向辐条缩减到只有一根，看起来也是十分的干练简洁。中间的三叉戟星辉标周围布满了星星点点的点状造型，运动味和豪华感很好的兼容在一起。新的大灯与在售的CLS和A级有点类似，都是倒三角的造型，不过新E相对更加“饱满”一些，没有其他车型那么细长罢了。
下方的进气口格栅在入门车型上因为没有额外散热的需求都是封死的，不过看起来还是很运动的。与车身侧面相比，尾部的变化就要大很多。新E的尾灯设计很难说没有受到新S的影响，不过与奔驰S的尖三角相比，E的要钝了一点，扁平化的设计少了一点商务感多了一点科技感和运动风。但是这个造型难免让我这个年龄层的人觉得小家子气，作为视觉动物的我们或许在这一点上就扣了不少分。
内饰作为奔驰的身份铭牌，除非有把握新的设计足够的吸引人，否则还是采用老设计最好，我想奔驰的内饰设计师也是这么想的。
新E的内饰跟老款差别不是很大，但也不是说完全没有改变，比如带有电容传感技术的全新方向盘和人机交互系统MBUX，12.3英寸大连屏带来如同影院般的视觉效果……很多新科技也是在新S上移植来的。大面积的真皮和钢琴烤漆还是奔驰给人豪华大气的保证。
在动力上，新E就真的没有作出新的改变了。主流的E260L和E300L分别搭载了1.5T四缸发动机和2.0T发动机，都有48V轻混技术的加持，前者最大功率135千瓦，后者190千瓦。毕竟奔驰E定位于一辆商务轿车，多么凌厉的加速也不是它的诉求，9速手自一体变速箱的使用让新E的驾驶感受整体还是偏舒适和平顺的。
在新的奔驰S上我们不难看出，新一代的奔驰车应更偏向年轻和运动化，E和C也不能例外。虽然这会让相当一部分奔驰的潜在消费者感到有些许的遗憾，但是换来的是更加年轻的消费群体，因为他们更有活力。有得有失，看奔驰怎么拿捏好了。但至少新款的奔驰E和宝马5，在我的审美中高下立判，相信相当多的消费者也同样在第一眼就做出了自己的选择。
