都说修不好的大众开不坏的丰田，为什么的士用大众的多？

很多出租车公司都选用大众汽车作为出租车使用，用丰田汽车做出租车的相对少一些。网约车/跑线车比较喜欢用丰田汽车。

如果耐用性，丰田绝对是胜出的。尤其是低端车型之间的PK，丰田的威驰绝对比大众的捷达/桑塔纳耐用。

本地几年前跑线的黑车盛行，一年跑上十几万公里都是正常的。跑乡下路况差不仅对发动机变速箱耐久性要求高，对底盘也是一个考验。同时购买的捷达/威驰跑同样的路线，三十万公里左右的时候捷达车况要比威驰差很多，底盘维修次数明显增加，个别发动机开始烧机油，车内异响严重底盘松散感明显。而威驰基本上就是正常保养而已，虽然小型车舒适性不如紧凑型轿车，底盘也不如捷达厚重、但是耐久性非常好始终如一。这种私人跑的车最看重的就是成本，不仅油耗低而且维护保养价格低。因此几年后本地私人跑线跑出租的汽车都是清一色的威驰，这就是口碑，用事实说话。

出租车之所以不选丰田汽车，一方面是丰田汽车没有针对出租公司的相关政策，另外一点就是车子售价过高。

一款车如果被选做出租车，那么这款车形象必然被拉低，销量也会受到影响。比如卡罗拉被选做出租车，当你要买卡罗拉的时候身边人就会说了:怎么买了一个出租车!

所以这种降低身价的行为丰田肯定是不愿意做的，因此丰田汽车肯定不会出台相关出租车政策，价格方面自然也不会松口。上面说的威驰虽然价格不算高，但是威驰这种小型轿车是不符合出租车标准的。而大众就不一样了，捷达/桑塔纳已经彻底沦为低段入门级车型。作为一款售价6万左右的紧凑型合资轿车，形象啥的都不重要了，摆明了就是要抢占低端市场，通过销量取胜。

6-7万就能买来一台大众的紧凑型轿车，价格几乎是同级别的卡罗拉一半!这种巨大的价格优势下，有谁还会选择卡罗拉呢？

运营车辆低成本才是王道，出租车八年淘汰很多车型甚至四年就淘汰了，这种情况下便宜的车型优势更大一些。而且捷达/桑塔纳之类的车型因为市场保有量大，维修保养的价格也特别低。各种副厂件满天飞，维修费用低到令人咂舌。一对大灯不超过500块，前后保险杠几百块也能买到。

车门总成等钣金件都非常便宜，维修成本只有卡罗拉1/4而已！对于出租车来讲，整天在市区里转来转去的，刮擦事故都是正常的，零部件价格便宜维修也不心疼。

论动力、操控大众汽车绝对不必丰田差。大众捷达桑塔纳应用的自吸发动机是典型低速发动机，扭矩来的早，低转速扭矩相对大一些。在市区内行驶时这一点尤为重要，在涡轮增压没有盛行的年代里，大众的1.6L自吸车型在市区的动力表现绝对是上乘的。因此这种又便宜又好用的车型就适合用来做出租车，性价比要比丰田汽车高的多。