即便是现在、一些车型上取消的仅仅是前雾灯，而红色的后雾灯依然保留、即便是减配但也必须保留一颗后雾灯；因为后雾灯是红色的，红光的波长最长、所以具备最强的穿透能力，所以在大雾、大雨天气可以给后车提供最醒目的提示！
从法规要求的角度上看，前雾灯的确没有必须配备的要求、当然指的是乘用车范围，而后雾灯必须要有！所以即便如今的很多车企玩减配、降低成本，但后雾灯至少还能留一个，而前雾灯则是逐渐被亮度更强的LED矩阵光源所取代，因为LED光源本身的亮度大、且集成有角灯，所以当今汽车的前雾灯就变成了近光灯+角灯的组合！
传统的前雾灯应该如上图这般，灯光为黄颜色、布置在低位、光亮强度超过近光灯；黄光的波长仅次于红光、同行属于波长比较长的光源，所以具备很强的穿透力；其次朋友们都应该经历过大雾天气，雾气分布是越接近地面、雾气越稀薄，所以把前雾灯布置在低位、既可以避免雾气过浓导致灯光严重散射，又可以利用黄光强大的穿透能力实现对路况的照明；所以传统的低位雾灯既可以照亮前路、又可以防止灯光散射对其它车辆的影响！
实际上车子的大灯、最容易包含车企的设计元素，简单点说就是车企最容易通过大灯来阐述自己的设计语言、元素，所以现如今很多品牌的大灯都非常有辨识度；车子越来越美观、大气，那么传统的低位雾灯、就使得车子前脸设计变得有割裂感，所以直接把前雾灯集成在大灯组内、如上图所示，图中灯组中下位置的就是雾灯；一旦采用了这种设计风格，那么低位雾灯就取消了、所以很多朋友认为是取消了雾灯，但实际上仅仅是改变了位置而已！
可能有很多朋友对这个角灯不太理解、其实鄙人也是最近这几年才从某德系车主口中听到的，角灯也叫全气候车灯，可以简单理解成是传统独立式前雾灯的升级版，它可以根据外部的实际能见度、来调整亮度以及照明角度，也可以起到在不产生散射情况下、确保照明能力，真是不得不佩服灯厂的对大灯的理解、以及创意；在未来这种集成在LED灯组内的角灯（全气候车灯）必然成为汽车光源的主流设计，而独立式的前雾灯设计必然要淘汰！
如上图所示、只有后雾灯图标，而前雾灯图标已经被全气候车灯图标所取代，平心而论这并不是取消雾灯、虽然没有强制配备前雾灯的要求，但主机厂也必须要考虑驾车时可能遇到的一切恶劣条件，比如大雾、大雨以及大雪天气；传统的雾灯是不能改变照明角度、照明强度的，但进入到LED矩阵式大灯时代后这些都可以改变，可以根据实际情况增加、减少照明强度，可以根据需求改变照明角度等等，所以还是要比过去单纯的低位雾灯更理想！
毕竟全气候车灯包含各种天气如雾、雨、雪天等等，所以比过去的独立式低位雾灯要更好用；所以大部分品牌汽车都没有取消前雾灯，仅仅是改变了形式而已；一些低位雾灯被集成在大灯组内，而一些高端车型则用全气候车灯彻底取代了雾灯（当然不排除一些廉价车为了降低成本、而减配前雾灯）；至于后雾灯目前依然配备、还是传统的红色光源（起到超强穿透作用），一般会配备两颗后雾灯、但若是减配则配备一颗，总而言之后雾灯不会取消、至少配一个！
