发布于 2022-05-19 15:00:06
关于SUV和轿车之间的对比，这些年恐怕SUV几乎对轿车形成碾压之势，无论是新车发布数量还是市场的销量，轿车对SUV都只能是望其项背。
小编工作的单位SUV不下30台，但轿车只有区区的2台，所以以小编的亲身经验，确实无论在车内空间、道路通过性、驾驶视线还是安全性来讲，SUV都绝对具备更多的优势。
网上很多人提到SUV不如轿车舒适，小编认为这个舒适可能仅限于乘坐时的路况感受，特别是在20万级别以上的车型对比中，某些轿车在行驶品质方面的舒适度确实高出SUV不少。
其实想要解释这个原因非常简单，SUV之所以通过性更好，底盘高就是它的主要原因，但这又带来一个先天性的问题：悬挂支撑。
当然，这个悬挂调校根据不通车企的特点也有所不同。
比如小编坐普拉多时就有种坐船的感觉，因为普拉多的悬挂是典型的日系调校，悬挂偏软，虽然舒适性提高了，但遇到转向或者颠簸时，整个车身的摇晃幅度就明显偏大，而且驾驶时的方向盘虚量也明显偏多。
而小编在开福特锐界就不存在这个问题，锐界虽然支撑性比普拉多更好，但换来的是整体行驶偏硬的感觉，特别是坐后排时二者的对比较为明显，不过锐界的操控性也确实要比普拉多更加出色。
之所以会出现这样的情况，正是因为SUV的重心较高，为了让SUV具备更好的操控性，它就需要用偏硬的悬挂进行支撑，以对抗悬挂行程较长所带来的重心偏移，但想让做到操控与舒适都兼备，这个难度对于SUV而言确实比较难，它总会有一方面会是弱项。
在这点上，轿车则因为先天重心较低的缘故，在操控与舒适方面更容易做到平衡兼备，甚至两者同时优秀，而这也确实是SUV望尘莫及的。
除此之外，SUV由于车身尺寸更大，增加了迎风面，轮廓线条没有轿车流畅，增加了风阻，重心较高会让更过的空气进入底盘，这些种种因素都让SUV在行驶过程中的风噪控制要比轿车更难。
而且空气在车尾会形成一定的负压区，SUV的尾部和两厢车一样往往都是垂直向下，这个负压区会比三厢车更大，扰乱的气流会对SUV的车尾带来影响，从而破坏SUV在高速行驶时的稳定性。
这也是SUV和两厢车都会带后雨刷的缘故，因为负压区会很容易把后轮掀起的泥土卷到后挡风玻璃上，如果你在选择SUV或者两厢车时发现不带后雨刷，那它多半是在偷工减料，而且这个负压区还会对你的高速过弯带来影响，在以相同速度过弯时，轿车能办到的极限速度，SUV可能就无法办到。
当然，SUV在车内空间的舒适度上却是轿车无法比拟的，更大的空间能让车内乘员感到更加宽敞，而轿车，特别是紧凑型轿车的后排则很容易给人带来一种压抑感，这恐怕也是很多人愿意选择SUV的重要原因之一。
至于行驶是的舒适性，SUV则可以通过对座椅采取更好的人体设计，以及采用更好的填充物来进行弥补，所以在某种程度上，某些SUV的乘坐感受也还不错。当然，这主要是得看每个车企的良心设计。
至于安全性则很好理解，用SUV与轿车撞击相同高度的物体，可能SUV伤的只是保险杠，而轿车则可能一头扎进去了。
所以在这种情况下SUV的安全性自然更高，但要论过弯时的稳定性，那SUV相对轿车而已可能更容易翻车，所以开SUV的朋友不要轻易采用高速过弯，否则牛顿也救不了你。
