自然吸气发动机用0w好还是5w好？

自然吸气发动机保养机油选择0W好还是5W好？个人觉得，这和发动机的运行时间有很大的关系。一般来说，新车（3年或者6万公里左右）发动机是建议使用0W机油的，超过3年，或者行驶6万公里以上，可以使用5W的机油。当然也不能只看机油粘度等级前面的数字，后面代表高温性能的指标也同样重要。

新车使用0W机油的必要性

随着发动机零部件加工技术的不断发展，以及发动机装配工艺的提高，现在的新车基本上没有了磨合期一说。这也意味着，发动机对机油的要求也要随之改变，排量、是否带有涡轮增压器，甚至VVT形式都要求与之相匹配的机油粘度。有些朋友在头条可能看过，在国外，尤其是欧洲，一个机油品牌可以为一个车型的发动机匹配十分精确的粘度等级。

而现在的自然吸气发动机，以及小排量的涡轮增压发动机，更加注重的是经济性，所以就需要流动性能更加优良的高品质机油。根据我们国家大多数地区的气候特征，0W的机油就成为了车企的首选粘度等级。其实以经济性能著称的日系汽车，新车推荐的机油正是0W的机油。

其实不光是自然吸气发动机，现在很多小排量（1.5L以下）涡轮增压发动机，新车都推荐使用0W的机油，比如大众、上汽通用的一些小排量增压发动机。

5W机油应用广泛，但更适用使用3年左右的车辆

虽然无论是0W的机油，还是5W的机油，对发动机的保护都是全方位的，但是仍然改变不了发动机部件之间会出现磨损的事实。磨损意味着部件之间的间隙会增大，因此需要机油来进行填充，也就是稳固的油膜，以保证磨损不会出现恶化。

由于0W机油充分的流动性，在部件之间停留的时间就会降低，也就形成不了稳固的油膜。至少油膜存在的时间会变短。因此发动机在使用一定时期以后，就应该适当的调整机油粘度等级了。

另外，在发动机的配气系统中，正时链条的涨紧器也会随着链条的运行，内部出现磨损，长时间使用后，如果机油粘度过低，涨紧器的涨紧度就会降低，严重的甚至造成正时链条的损坏。

总之，自然吸气发动机稳定性能好，可以体现超强的经济性能，而新车推荐使用粘度等级低的机油，可以更好的发挥出发动机的性能。当然，5W的机油也不是不可以使用，甚至差别很难得到具体的体现。所以我们的观点来自车企的推荐：自然吸气和小排量涡轮增压发动机，新车建议使用0W级别的机油，随着时间的推移，在考虑使用5W级别的机油！