发布于 2022-05-28 11:22:49
汽车的风阻系数是关系到车辆综合性能的一个关键技术因素。比如车辆的稳定性、噪音控制、油耗水平等。但是风阻系数一般对我们普通消费者来说，意义不大，毕竟没有哪位朋友在购买车辆的时候还会重点考虑风阻系数的问题。所以，个人认为风阻系数反映的只是汽车生产企业的设计水平，尤其是偏向运动型轿车。我们要了解风阻系数，也就可以从主要的三个方面大致来学习一下。
风阻系数低，汽车的油耗就低，这是显而易见的。但是这不是决定因素，只能是油耗水平的辅助因素。因为整车的油耗水平是通过综合因素测定的结果，包括发动机排量、车辆自重以及主动的油耗管理系统，而风阻系数对油耗的影响往往是通过车辆外观来影响的。
汽车是高速运动的物体，所以空气会对车辆造成巨大的阻力。犹如游泳时水流对身体的影响一样，为了减少空气的阻力，车辆的外形通常要成流线形设计，或者说是水滴形设计，目的就是让车辆在行驶中犹如过江之鲫一般通畅。当然阻力小了，油耗也就降了。
在大自然面前，任何东西都显得如此渺小。包括高科技含量众多的汽车。而风阻系数又是通过哪些因素影响车辆的稳定性能呢？很多朋友都知道，就是底盘的高低。
车辆在行驶过程中，相对于空气来说，是相互运动的。气流通过车辆前部会出现分流，一部分气流经过发动机盖、前挡风玻璃、车顶，然后向后运动，这样会对车辆的行驶产生压力，目的也是为了防止车辆的“发飘”现象，这股气流会被认为是正向压力，有利于车辆的高速运行。
但是任何事物都存在正反两面，有正向压力气流就会有负向压力气流，就是车底通过的气流。这部分气流会对车辆行驶产生抬升作用，这样问题就出现了：汽车底盘究竟多高最为合理？一般来说，底盘的高低和车辆的使用性质有很大的关系，运动型轿车讲究速度，要求可以贴着地面飞行，所以底盘设计的就会很低。而普通轿车要同时考虑通过性，所以也就不能太低。不过，底盘越低，车辆的风阻系数就会越低，这是成正比关系的。
现在的汽车越来越追求舒适性，所以对车辆的风阻系数就有更高的要求。风阻系数大，不仅不利于车辆的行驶和油耗控制，更会带来噪音的增大。这是因为，车辆正面和空气接触面积越大，风阻系数就会越高，而噪音是和接触面积存在正向比例关系的。这就是为什么噪音控制的好的车型，都会牺牲一部分个性外观，而改用流线形设计的原因。
但是非流线形设计车型也有将噪音控制很好的例子，比如通用的凯迪拉克，棱角分明的车身，看上去风阻系数就感觉很大，但是凯迪拉克在棱角的处理上，则同样采用了流线形设计，被称为“钻石切割”工艺，同时配合车内的主动降噪技术，所以车辆的NVH控制的同样出色。
由此可见，风阻系数越低，对车辆的设计要求就越高，但是带来的结果也是很有利的。如今国产汽车在车身设计方面，已经有和国际水平接近的趋势，相信将来国产低风阻系数的轿跑一样会风靡全球。前不久红旗汽车的轿跑概念车惊艳亮相，不就说明了这一点吗？
