汽油车85马力和柴油车30马力哪个动力大？

怎么看这个问题都有些文字游戏一般的感觉，一斤铁、一斤棉花哪个重？相信大伙都会说一样重，没错是一样重；那么85匹马力的汽油机、与85匹马力柴油机哪个动力大？鄙人这个比较方式精妙么，其实还是一样大，既然85匹马力汽油机、与同样85匹的柴油机动力一样大，那么是不是就大于30匹马力的柴油机呢？所以二者进行比较、85匹马力汽油机动力更大！

所以比较方式简单么？既然单位已统一、都是匹（或换算成千瓦），那么直接比较数值大小即可，比动力、其实就是比功率、也可以说比马力，但绝对不是比扭矩，扭矩只能体现动力的输出特性、而不能代表动力（科学道理，物理书上这么写、各位就得这么听）！比较动力时，也需要统一步调，要么比额定、要么比输出功率！

额定功率、与输出功率

额定功率大、某转速下输出功率不一定大，额定功率小、某转速下输出功率不一定小，这段话各位仔细体会一下，它可以解释为什么一些小马力涡轮增压车、比大马自吸起步还快，原理就是起步阶段、小马力的增压车输出功率大于大马力自吸输出功率，额定马力大、不一定所有阶段输出马力都大，毕竟内燃机功率输出是分阶段的！

功率=（扭矩*转速）/9550

相信上面这个公式大家都明白，这个公式很好的解释了功率、转速、扭矩之间的关系，实际上就是相辅相承的关系，功率、扭矩其实是一体的，换个思维、功率不就是乘上转速之后的扭矩么？所以输出功率（非额定功率），就是输出扭矩乘转速，所以转速相同时、扭矩越大则功率越大，那么为什么还会有那么多人说什么加速看扭矩、极速看功率？极速看的功率是额定功率（极限功率），而加速看的是某转速下的输出功率、与某转速下输出扭矩是完全成正比的，所以说功率决定加速度标准、说扭矩决定加速度也不算错，但不标准、因为扭矩不是衡量加速度的词！

那么85匹汽油车、30匹柴油车哪个动力更大？

通过鄙人上文的描述，应该可以知道、85匹的汽油车动力更大，理由就是功率（马力）是体现动力大小的绝对参数（扭矩只是动力输出的一种特性），这里面的障眼法就是汽油机、柴油机，实际上什么机并不重要，而重点在于这85匹、大于30匹，这就足够了，这种比较即便是小学生也比较得明白；有的时候我们的思维被一些小马力柴油拖拉机、货车给彻底的带偏了，认为柴油机小马力，还很有劲对吧？实际上重点在于变速箱，而不在于动力！

就如上图这个、在很多朋友的印象中，它马力虽然不大、但负重能力超强对吧？实际上功劳并不在它的发动机上（当然重质量飞轮也是重要一环），而关键在于它的变速箱、传动比很大，可以很好的起到给发动机减速、增钮的作用，所以这些拖拉机给人的感觉就是速度特慢而力量特大，没什么玄妙、给轿车配上这样的变速器，在换个重质量飞轮、绝对比拖拉机还有劲，同样跑的也如拖拉机那么慢！

如上图、这是乘用车变速器齿轮比，一挡齿轮比最大达到4.31，假设终传齿轮比为4.00，那么一挡可以给发动机减速、增钮倍数为

4.31*4=17.2倍

也就是说咱们民用车、一挡可以给发动机转速缩小17.2倍、而扭矩增加17.2倍；当然这个扭矩放大倍数、应对起步提速没问题；而如果是牵引几吨重物呢？可能就拽不动了，那么该怎么办？咱们大胆假设一下，把一挡齿轮比放大到10、中传齿轮比放大到8.00，那么可以给发动机减速、增钮倍数为

10*8.00=80倍（这个例子没实践意义，但比较容易理解）

这么一来发动机转速缩小80倍、变得奇慢，而扭矩放大了80倍、大的夸张，这其实就是拖拉机的原理，要不然那些拖拉机为什么加速能力不行、极限速度也差呢？其实就是利用了变速箱刻意压制的转速、而极端的放大扭矩，实际上按照鄙人的例子操作，民用车、汽油机配上个那么特殊的传动比，同样能获得比拟拖拉机的特性，所以柴油机扭矩足、是一种优势，但没那么邪乎，关键还是在于变速箱提供的超大传动比，这才是关键！

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