换了国四换国五，难道国六出厂后国五又受限制了吗？

国六排放标准实施后对国五车最大的影响就是没办法上牌了，而且有些地方也禁止国五二手车迁入，这无形间降低了国五二手车的价值。除此之外国五车并没有受到其他影响。毕竟现在很多地方国三车还跑的欢。

排放标准越来越严格其实无形间也增加了消费者的负担，或者说风险。

因为排放越严格意味着发动机要有更新的技术，对于老牌厂家来说这并不是难事，因为人家可能很早就有这方面的考虑，已经有技术储备了，只待政策一声令下立马就能推陈出新。

但是新技术基本上意味着成本的提高，虽然整车价格可能不变，但是厂家是否在看不见的地方做了精简我们也不好看出来。而技术的成本往往会在维修保养上转嫁给车主。比如为了达到更高的排放标准厂家可能会使用更高的喷油压力，会使用更好的催化转化器，会使用额外的颗粒捕捉器。这一系列高级装备可以让排放达标，也可以在维修保养时让车主花更多的钱。

而且排放标准越高车辆尾气出问题的可能性越大。这个很好理解，排放标准越宽松余地越大，比如汽车用了十几年了发动机性能下降，排放即使有一定恶化也还能满足要求。而排放标准越高余地就越小，这时候可能一点小小的问题都能导致尾气不过关。这就像考试一样，满分100分，及格线60分的话我们余地很大，稍微努努力就能及格。但是把及格线划到80分的话就比较难及格了。如果及格线再划到90分那你就不能有任何闪失。现在新车都是6年免上线检测，我曾经想过这个问题：假如排放标准高到一定程度的话会不会过了6年后一上线尾气就出问题，想想都怕。

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