车速决定档位，也就是什么样的速度用什么样的档位，相互要匹配。
一般情况下当然是逐档加减，用不着越级加减档，越级加减档会减低平顺性增加顿挫感。但在某些情况下，却必须越级加减档，例如当你用5档在正常行驶，路上突然出现意外情况，你一脚刹车下去，车速从70公里/小时一下减至30公里/小时，此时就要从5档直减至3档，而不能教条主义地减至4档再减至3档。因为车速已降至只适合用2档或3档，你减至4档也没用，加不起速度来，必须再减档。那么还不如跳过4档直减至3档。
越级减档还常常发生在转弯时，特别是从大路转弯进小路时，大路上的车速较快，进入转弯时往往刹车减速，但由于转弯过去后的路特别小，车速进一步降下来，此时有可能减一档不够了，要减二档才能适应当前车速，那就跳过一档直减二档。
加档时同样如此，如果车速已达到更高档位的要求，就跳过一档直接入更高档。例如在1档起步后，只顾踩油门加速，没有及时加档，等反应过来车速已上来，那就干脆直接入3档。或者在3档时进入一段下坡路车速一下上升到可用5档的速度，前面又是平坦的大路，那么这种情况下可以从3档直接加至5档。
总之加减档位是按实际车速来进行，不一定遵循逐级加或减，实际当中灵活应用。从我的亲身体会来看，越级减档较多见，越级加档不多见。
在使车速与档位匹配的前题下，根据实际车速而做出的跳档换档，不会对车辆造成任何伤害。相反不看当前车速盲目地逐级换档或者盲目地跳档换档，反而会造成变速器齿轮冲击，会有一定损害。
