摩托车用二档下长坡或者很陡的坡，该怎么正确操作？

什么叫爆缸？我觉得爆缸这个词代表的东西多了，发动机过热导致机油润滑失效，活塞卡死在气缸里、发动机运动部件脱落导致缸体击穿、高温导致汽缸垫损坏，这些都可以叫做爆缸。

而摩托车带挡下坡转速高可能出现的意外就是运动部件脱落导致发动机内部严重损伤。但是对于健康的发动机来说这种情况发生的概率太小了，除非发动机硬件本身已经有内伤了。况且这时候发动机处于被拖动状态，电喷发动机此时都不会喷油，不会产生热量。而且滑行时不拧油门，节气门开度很小，气缸进气量很低，压缩强度也低，所以此时发动机看似转速高，其实承受的负载并不会太大。

况且摩托车发动机本来转速就高，活塞缸径大于冲程，相同转速下活塞线速度更低。普通家用摩托行驶中转速轻松可以达到四五千。

但是也不建议你只靠发动机制动来限制车速。

首先挡位越低发动机制动力越大，下陡坡时驱动轮打滑的概率也更大。特别是路面附着力不好的情况下这种风险更高，当年骑摩托车在碎石路上行驶，只是降了个挡后轮就有轻微打滑了。

其次摩托车本身重量并不大，一般家用摩托也就两三百斤撑死了。相比起一两吨的汽车来说制动器的工作负荷小多了。而人家汽车长距离下坡也很少见刹车出问题的，更别提摩托车了。

所以说骑摩托车下坡，如果发动机转速过高的话完全可以用刹车来辅助控制车速。