通常情况下，汽车在高速行驶时，发动机熄火，方向盘是不可能锁死的。当然，一旦出现严重故障锁死时，由于无法控制方向，能做的也就只能是踩刹车了。
对于老式的使用液压助力的汽车来说，通过液压泵泵油实现助力，而这种液压泵的动力，通常来自曲轴的带动，只要发动机曲轴转动，助力就不会消失，总体上可靠性是非常高的，即使汽车高速行驶时，发动机处于熄火状态，由于汽车带挡滑行，会反推发动机进行转动，也就是说，虽然从电路方面来看已经熄火，但是曲轴仍然在运转，助力仍然会存在。
同样对于采用电子液压助力的汽车来说，本质上也是属于液压助力，只不过把液压助力泵有纯机械换成了电子的，利用电力带动电动油泵，从而实现高低速助力不同的目的，在汽车高速行驶发动机熄火时，实际上，汽车仍然会处于通电状态，发电机仍然会在发动机的带动下运转，仍然会发电，电子液压泵也不会失去动力来源。
而对于现在普遍所使用的电动助力系统来说，集成度非常高，本质上就是利用汽车发电的电量，带动电动机进行助力，而汽车在高速行驶熄火时，发动机仍然会带动发电机发电，即使发电机出现故障，汽车的电瓶仍然可以驱动电动机进行助力。也就是说，一般情况下不会发生失去助力的情况。
极限的情况下，汽车高速熄火，同时电路故障，没有电，此时的却会失去助力，但是即使失去助力汽车，也能够按照直线行驶，方向盘转动虽然困难，但仍然可以控制汽车转向，此时通常只需要轻轻的纠正方向，轻踩刹车靠边停车，开启双闪，车上所有人员撤离到护栏外，然后在150米外立三角牌，最后找救援报警。
