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自动挡加油时转速高但是速度上不去是怎么回事?

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自动挡在正常行驶时,加油后发动机转速高,但是车速并没有跟上,这种情况多发生在小排量发动机以及AT或CVT变速箱上。

一般来说,自动挡在提速时需要深踩油门,深踩油门,实际上并不会直接控制喷油量的增加,而是控制发动机节气门的翻板开度增加近气量,然后再根据实际的进气量计算喷油量。身材油门以后,节气门翻板的开度会增大,此时变速箱的tcu会根据车速、节气门开度、发动机转速等参数判断驾驶者的驾驶意图,认为需要急加速时,通常会进行降档,降档的目的就是提升发动机的转速,而发动机的转速增加就会增加输出功率和扭矩,从而增加汽车的加速响应。有些先进的at变速箱,甚至会直接连降几个档位。

自动挡加油时转速高但是速度上不去是怎么回事?

对于小排量发动机来说,由于发动机排量小,输出功率有限,即使是大脚油门加速,变速箱及时降档,但是受限于发动机的输出功率,汽车的动力响应也是跟不上的。此外,对于小排量发动机来说,通常使用的是早期的at或者CVT变速箱,早期的AT变速箱降档的相应速度是比较慢的,深踩油门会导致发动机喷油量增加,转速增加,但是动力响应却比较差。

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此外,对于一些小排量涡轮增压发动机来说,在通常的匀速行驶工况时,涡轮增压器处于负压状态,在进行大脚油门急加速时,为了获得更大的输出功率,涡轮增压器的泄压阀会关闭实现储压,储压是需要一定的转速使尾气形成有效压力,这需要一定的时间,此时也会导致发动机转速升高,但动力输出不大的情况。

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由于at变速箱采用液力变矩器进行动力缓冲和传递动力,在换挡时,液力变距系内部的锁止离合器处于分离状态,这样做的目的就是为了缓冲冲冲击,而此时而此时是通过变速箱油传递动力,在转速突变的瞬间,变速箱油的泵轮和涡轮是无法形成耦合的,动力并不能有效的传递给变速箱,此时也会导致发动机转速升高,汽车动力响应差的情况。

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而对于CVT变速箱来说,由于其采用液压锥轮和钢带传递动力,在深踩油门的瞬间,为了避免发动机动力突变,导致打滑,通常会限制发动机的动力输出,等待液压控制锥轮进行变径,此时汽车动力的提升只能靠发动机转速提升去改变,也会发生动力响应比较差的情况。

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