现如今自动变速器已经逐渐普及、市面上配备手动变速器的车子越来越少，可能有很多新车友对手动变速器是陌生的，所以在驾驶手动挡车时难免会存在一些错误操作，下面鄙人就列举几个驾驶手动挡车时、比较常见的错误操作！

使用手动变速器常见的错误如左脚从不移开离合、把离合器踏板当刹车用，其次为了追求燃油经济性选择高挡低拖、也就是利用更高的挡位来压低转速，实际上这种方式并不省油；很多刚出驾校的车友会把驾校教授的技巧用于日常驾驶，殊不知驾校学习到的技巧更多是针对驾考！

不要在弯道上换挡

很多刚摸车不久的车友、可能对车速的控制不理想，所以过弯时、难免车速偏高，所以往往在过弯时、还要选择降挡、降速；而合理的过弯方式应该是在车辆入弯之前、选择合理的车速入弯，之后保持恒定的车速达到弯心；在这个过程中不踩离合器、不踩刹车踏板、更没必要碰挡杆，过弯时不要用离合器踏板控制车速、更没必要换挡！

一些车友在车子过弯时、觉得车速过快，会本能的踩下离合来控制车速（踩刹车容易导致熄火），这种操作本身没有问题；不过踩下离合、等同于断开了发动机与驱动桥之间的连接（如上图所示），所以这个瞬间等于车辆失去动力、驾驶者失去了对车辆的控制能力，如果开的是后驱车、恰好阴雨天跑山道，那么一旦出现甩尾现象、修正起来都慢半拍，所以手动挡车合理的过弯方式就是在入弯前先把车速调整好、然后再入弯，而不是在弯道内调整车速、换挡！

‬右手不要没完没了握着挡杆

很多朋友开车时都喜欢单手扶盘，尤其是开手动挡车的、右手必然是无时无刻不握着挡杆，是不是觉得这么操作很帅？其实无论驾驶什么车、双手扶盘才是标准（如上图职业车手在换完挡后，也是双手握盘），所以当我们开手动挡车、换完挡后，就可以让右手离开挡杆了，这其一是为了安全；其二是时刻握着挡杆、车子行驶中的震动必然导致驾驶者身体不受控制的移动，身体移动的惯性必然带着挡把动，因为此时没踩离合、所以长期的这种细微的挡把移动很容易导致换挡拨叉出现不必要的磨损！

不要含着离合给油

舍不得抬离合、是刚出驾校车友常见的一种驾驶习惯，因为在驾校学习中、教练为防止学员开车熄火，往往建议学员在驾驶车辆时多含着点离合，不过出了驾校、正常驾驶车辆之后这种方式就不可取了；如上图所示离合踏板完全抬起时，动、静摩擦片完全咬合在一处，两者之间同转、不存在相互的滑动摩擦；而离合器踏板完全踩下，动、静摩擦片完全分离，也不存在摩擦！不过含着离合器踏板、两者就存在摩擦了！

有些车友含离合成为习惯、而且喜欢边含着离合边给油，如果是应付起步、或坡起在松开离合的一瞬间（或半离合给油）给油还情有可原，但持续含着离合、还不停的给油就完全不可取了，这会导致动、静摩擦片过早的磨损，而且这种磨损还是完全没必要的磨损；所以车友们在离开驾校后、要摒弃掉喜欢含离合的毛病，踩就一步踩到底、抬就迅速抬起然后给油，这样才不拖泥带水、半联动给油造成磨损、车子也开不快，动能都转化成摩擦热了！

不要高挡低拖

高挡低拖很容易理解，也就是在车辆起步之后、迅速升挡，利用更高的挡位强行压低发动机转速，目的就是为了省油；不知道从什么时候开始流行低转速=省油的错误认知，想让发动机变得更加省油不仅仅需要合理的转速来配合、负荷高低也很重要，高挡位、低转速时发动机扭矩输出很差、所以发动机所承受的扭矩负荷很高，转速虽然低了、但过高的扭矩负荷依然造成更多的油耗，况且过高的扭矩负荷对发动机寿命同样会造成不小的影响！

所以开车时不追求过高转速、但也没必要太在意那几百转的差异，120km时手动版飞度比CVT版飞度高了快1300转，而油耗与CVT版飞度却相差无几，所以转速看着高点、油耗却不一定高多少，所以开手动挡车时转速适当高一些没有任何问题、动力表现还更加充足！总而言之上述就是关于手动变速器操作方面的一些常见的误操作，平心而论玩好手动变速器是需要刷熟练度的活，新手操作肯定困难、但熟练一阵之后也就逐渐得心应手了，所以养成好习惯、多练即可！