因为这个热车的事情，网络上吵翻了天，老司机建议热透了再走，车企则建议开车就走，到底哪种更合理呢？

早期化油器发动机要求热透再走

过去的老司机都知道，老的化油器发动机不热透根本没办法走，油门稍微大一点就会熄火，因此，对于化油器发动机来说，是必须要热透才能继续行驶的。

现代的汽车厂家要求启动就走

现在几乎所有的车企在保养手册上都会明确注明：汽车发动以后应该立即就走，不要原地怠速。如下图宝马、大众、等车企明确说明了热车要求。

热车的目的：

1、使发动机机油迅速到达基本润滑部位，达到基本润滑要求

发动机机油在低温下其润滑效果大打折扣，此时发动机磨损较大，热车程序可以使发动机机油温度尽快达到40℃的正常润滑效果。

2、使发动机快速升温，降低发动机冷车运转磨损

发动机的零部件匹配间隙都设计在水温99℃时才最理想，而在低温下运转时，零部件间隙过小，摩擦力较大。实验证明，发动机在低温运转其磨损程度达到工作温度的5倍左右。发动机快速升温可以降低磨损。

3、使三元催化器、氧传感器迅速达到工作温度

三元催化器的正常工作温度在300℃左右而发动机在冷车运转时，由于温度太低，无法实现闭环控制，从而影响影响油耗表现。

原地怠速热车和低速热车的根本区别

怠速热车时，发动机设计有冷启动快怠速程序，在发动机低温运转时，发动机转速会升高，最高可以达到2000转，发动机在低温热车程序运转时，属于加浓喷射状态，混合气浓度比较高，通常喷油量可以达到工作温度的2倍以上。如下图，在发动机零下30℃时发动机喷油修正量最大，而这种情况一直要持续到发动机大约在70℃时才结束修正。此时发动机油耗比较高。

而当汽车低速行驶时，发动机通过变速箱的配合，利用低速小负荷运转，取代了热车程序，因为低速带负荷运转也属于加浓喷射。但由于发动机带负荷运转需要输出的较大功率，发动机热量上升较快，再加上发动机机油不断的循环，把热量迅速传递到发动机的各个部位，可以大大缩短热车时间。因此总体上看，低速热车明显对发动机更好。

正确的热车方法

1、启动后等待30秒，北方冬季可以适当延长，但是不要超过2分钟

2、挂上D档，低速行驶，不要急加速

3、发动机水温灯熄灭以后，，可以正常行驶。